патфаиндер. детонация при разгоне. Глюк в прошивке?

[ДмитрийБелово]

Патфаиндер. 2.5. 2010г 190лс по диагностике завышенное давление в топливной рампе,ошибок нет. При разгоне от 1700об\м идет жесткая детонация и черный дым из глушака. При покупке работал хорошо,но после первой заправки появилась детонация,форсунки проверял,коды прописывал. Из-за этого купил кесс2. (ВЫМОТАЛ МЕНЯ МОЙ ПАТИФОНЬЧИК) Проверьте прошивку пожалуйста.
HW: E526U4E_
SW: T29E5X06C
SW upg.: 15X32A
Installation: DENSO SH7059

 

[Niko]

Была такая проблема. Топливо было не айс. Слили, залили другое заменили фильтра и всё ок.

 

[ДмитрийБелово]

Была такая проблема. Топливо было не айс. Слили, залили другое заменили фильтра и всё ок.

менял фильтра и заправки. Даже форсунки поменял. Ничего не изменилось. По мануалу давление в рампе на холостых должно быть 25000кпа,у меня 35000-40000кпа,на 2000об\м у меня под 70000кпа,а должно быть до 50000кпа. вот и думаю что глюк в прошивке. Регулятор давления снимал, проверял,в норме.

 

[Niko]

Зделай адаптацию, если не поможет меняй регулятор давления топлива и после замены делай адаптацию без неё ни куда.

 

[ДмитрийБелово]

Зделай адаптацию, если не поможет меняй регулятор давления топлива и после замены делай адаптацию без неё ни куда.

адаптацию делал. клапан проверял,заеданий нет,ход плавный.

 

[Дмитрий1986]

А, обратка не забита случаем

 

[Дмитрий1986]

Там еще должен быть аварийный клапан давления на рампе, было такое правда на КамАЗе, мазе и тд.излишки давления не спускал в обратку. ДА ОБРАТКА ЕСТЬ И НА ФОРСУНКАХ, НА РАМПЕ ТОЖЕ ДОЛЖЕН КЛАПАН СТОЯТЬ.ЕСЛИ ДАВЛЕНИЕ ТАКОЕ БОЛЬШОЕ, ТО ТАК И ГИДРОУДАР НЕДОЛГО ПОЛУЧИТЬ И ПРИВЕТ ШАТУНЫ С КОЛЕНВАЛОМ

 

[ДмитрийБелово]

Там еще должен быть аварийный клапан давления на рампе, было такое правда на КамАЗе, мазе и тд.излишки давления не спускал в обратку. ДА ОБРАТКА ЕСТЬ И НА ФОРСУНКАХ, НА РАМПЕ ТОЖЕ ДОЛЖЕН КЛАПАН СТОЯТЬ.ЕСЛИ ДАВЛЕНИЕ ТАКОЕ БОЛЬШОЕ, ТО ТАК И ГИДРОУДАР НЕДОЛГО ПОЛУЧИТЬ И ПРИВЕТ ШАТУНЫ С КОЛЕНВАЛОМ

вот обратку не проверял,проверю.Хотя тогда давление бы сильно росло в упор. А аварийный клапан на рампе срабатывает при сверх высоком давлении.после чего он может травить и не будет давления. Есть подозрение что клапан давления врет по показателям но механически нечем проверить.

 

[ДмитрийБелово]

вот обратку не проверял,проверю.Хотя тогда давление бы сильно росло в упор. А аварийный клапан на рампе срабатывает при сверх высоком давлении.после чего он может травить и не будет давления. Есть подозрение что клапан давления врет по показателям но механически нечем проверить.

вот и думаю что в прошивке сделать поменьше

 

[ШкодавоД]

Уж если у вас есть кесс, залейте сток для начала. На нем и смотрите, как работает ДВС.

 

[ДмитрийБелово]

Уж если у вас есть кесс, залейте сток для начала. На нем и смотрите, как работает ДВС.

сток найти не могу. и в нем егр отключить нужно.

 

[ШкодавоД]

Здесь попросите. И сток, и егр отключить.

 

[ДмитрийБелово]

помогите найти сток.
HW: E526U4E_
SW: T29E5X06C
SW upg.: 15X32A
Installation: DENSO SH7059

 

[Schekotov]

помогите найти сток.
HW: E526U4E_
SW: T29E5X06C
SW upg.: 15X32A
Installation: DENSO SH7059

Съездите к дилерам для обновления на последнюю версию прошивки, у меня клиент делал такую процедуру, почему то калибровщик попросил это сделать, потом уже на базе обновлённого стока делали прошивку Егр-офф, тюн

 

[Toronin]

Сток не нашел такой же но у вас по калибрам и экологии похоже на стд дамп.

 

[dizel-ufa]

вот

 

[Алексей Стаценко]

Эта одна из ошибок"салиноид вспомогательного топлева"затерта
Диагностируешь в слепую
Начни без отключенного егр

 

[ДмитрийБелово]

е

Эта одна из ошибок"салиноид вспомогательного топлева"затерта
Диагностируешь в слепую
Начни без отключенного егр

ЕГР у меня вообще физически убран.

 

[Алексей Стаценко]

Ориг файл
Разберёшся с ошибками
Оставшие подаш на отключение егр калибровшикам

 

[Алексей Стаценко]

В адакте есть твой файл с отключенным егр
Но тоже не известно что они там по затёрли
Попроси у них оригинальный ,если тут не кто не поможет