ВАЗ 2107 с непонятной цикличной неисправностью

[STIKER-ARZ]

Доброго времени суток. Такой вот интересный случий. Сегодня приехал ВАЗ 2107, жалоба такая: после капиталки двигателя автомобиль переодически стал глохнуть. Был уже в 2 сервисах но никто не смог помочь. Проверил сканером, ошибок нет, параметры работы датчиков в норме. Заметил что перед тем как заглохнуть двигатель начинает неравномерно работать, обороты падают и может заглохнуть. Делал Диамагом Тэст Эффективности Работы Цилиндров и поймал интересную аномалию. Когда она начинает неравномерно работать показания датчика коленвала выглядит следующим образом. Циклически идет показания 4 оборота коленвала (как положено 58 зубов и 2 пропуск) затем 15 зубов. Далее снова 4 по 58 зубов и 1 по 15 и машина заглохла. ОК, Датчик коленвала подзамену. После замены датчика на новый и пробной поездки клиент уехал довольный как слон. Через час вернулся с той же неисправностью. Ломаю голову куда копать. Скрины показаний Коленвала и файл диамага прилогаю. Клиента заверил что чисто даже из спортивного интереса найду виновника (Хоть он и ну верив вначале Мыл приедут какие нито иномарки и бросишь Вазовскую семерку) Помогите советом куда капнуть. СПАСИБО

 

[Рустам Юсупов]

Доброго времени суток. Такой вот интересный случий. Сегодня приехал ВАЗ 2107, жалоба такая: после капиталки двигателя автомобиль переодически стал глохнуть. Был уже в 2 сервисах но никто не смог помочь. Проверил сканером, ошибок нет, параметры работы датчиков в норме. Заметил что перед тем как заглохнуть двигатель начинает неравномерно работать, обороты падают и может заглохнуть. Делал Диамагом Тэст Эффективности Работы Цилиндров и поймал интересную аномалию. Когда она начинает неравномерно работать показания датчика коленвала выглядит следующим образом. Циклически идет показания 4 оборота коленвала (как положено 58 зубов и 2 пропуск) затем 15 зубов. Далее снова 4 по 58 зубов и 1 по 15 и машина заглохла. ОК, Датчик коленвала подзамену. После замены датчика на новый и пробной поездки клиент уехал довольный как слон. Через час вернулся с той же неисправностью. Ломаю голову куда копать. Скрины показаний Коленвала и файл диамага прилогаю. Клиента заверил что чисто даже из спортивного интереса найду виновника (Хоть он и ну верив вначале Мыл приедут какие нито иномарки и бросишь Вазовскую семерку) Помогите советом куда капнуть. СПАСИБО

Проверь задающий диск может восьмёркой, кривой.

 

[Baklan]

Реперный диск все верно, да и проводку не мешало бы особенно экранную массу.

 

[Савельен]

Масса на двигатель как поживает

 

[Алекс1304]

В разъеме бензонасоса отваливается контакт. Стоит вытащить топливный модуль и тщательно осмотреть разъемы.

 

[Baklan]

Вы осцилограмму видели? Как топливный насос в ней участвует вообще?

 

[Алекс1304]

Сейчас посмотрел. Зубья диска смотрели? Все целые? Надломанных нет?

 

[Baklan]

Это надо автору поста смотреть))))

 

[Алекс1304]

Ему и пишу. Возможно открутилась гайка, которая держит задающий диск.

 

[Baklan]

Не ломанных нет видно же по осцилограме он же пишет что сначала машина работает и осцилограмму ровная а как начинает треперить то осцилограмму принимает такой вид. Зуб же не может пропадать и появляться)))

 

[Алекс1304]

Если гайка откручена - диск может гулять туда сюда. Сигнал может пропадать.
Я в обще к этой осциллограмме скептически отношусь. И забил бы на неё на время. Смотрел бы всё врукопашную. Это классика. а не мерседес.
Осцилл тоже способен уводить от решения проблемы, как ни странно.

 

[Baklan]

Это классический Мерседес))

 

[Пашаниус]

Соглашусь с предыдущими авторами. Скорее всего проблема в шкиве. Либо сам шкив, либо гайка колена.