Audi A8 D3 2003 4.0 TDI 275 HP есть Stage 1 Проверить Фулл Дамп

[MarkDVA]

Доброе время суток
По заявлению официального дилера (VAG)
Железо и софт на обоих ЭБУ, что установлены на этом кузове, должны быть одинаковыми, чтобы все работало.
Я вот проверял Флеш с обоих ЭБУ, результат идентичен, EXTFLASH и MICRO_MPC556 одинаковы на все 100%, а вот Full Damp и EEPROM на обоих ЭБУ разные...
Есть у кого опыт с 2мя ЭБУ в одном кузове, может подскажете... это и должно быть так ?
Проблема в том, что у меня весит ошибка P1044 и не реагируют (во время работы двигателя снимал фишки со всех по одному) все 4 Форсунки, за которые отвечает Slave ЭБУ.
Менял форсунки местами, брал на проверку другие форсунки с такого же мотора, ошибка остается.
Щас буду переливать все с Master на Slave и наоборот, чтоб проверить, в ЭБУ проблема или нет.
Буду рад любой помощи

 

[MarkDVA]

Менял прошивки с Master на Slave и наоборот.
Ошибка P1044 остается, но наработают уже другие 4 Цилиндра/Форсунки
Значит ЭБУ накрылся медным тазом ?

 

[Esso]

Не пойму зачем фулы меняли впринципе ?

 

[MarkDVA]

Не пойму зачем фулы меняли впринципе ?

скорее всего, все как и должно быть... Флэш и Микро идентичны.

 

[Vitdia]

Master и Slave в исполнение edc16/17 отличаются только еепромами. Прошивки абсолютно идентичный.

 

[Vitdia]

Вам для проверки, было проще влить фулл мастера в слэйв и наоборот. Если перепрыгнет проблема по форсункам, блок в ремонт

 

[Anfitamin]

Менял прошивки с Master на Slave и наоборот.
Ошибка P1044 остается, но наработают уже другие 4 Цилиндра/Форсунки
Значит ЭБУ накрылся медным тазом ?

Не логично, вы же не эбу поменяли, а прошивки.
При подготовке дампа для таких версий автомобиля, Кесс\Ктаг рекомендует подготовить дамп только для Слейва, и эту же прошивку записать в мастер. Ибо прошивки должны быть идентичные.
Но я вот это все написал, и не могу до конца вспомнить, при чтении ктагом, прошивки идентичные, или нет.
С кессом 100%, а вот с ктагом - не помню.
Вообщем не спешите химичить, завтра проверю

 

[MarkDVA]

Вам для проверки, было проще влить фулл мастера в слэйв и наоборот. Если перепрыгнет проблема по форсункам, блок в ремонт

да я так под конец и сделал (об этом и писал ниже основного вопроса)
и да, проблема перепрыгнула...

 

[MarkDVA]

Не логично, вы же не эбу поменяли, а прошивки.
При подготовке дампа для таких версий автомобиля, Кесс\Ктаг рекомендует подготовить дамп только для Слейва, и эту же прошивку записать в мастер. Ибо прошивки должны быть идентичные.
Но я вот это все написал, и не могу до конца вспомнить, при чтении ктагом, прошивки идентичные, или нет.
С кессом 100%, а вот с ктагом - не помню.
Вообщем не спешите химичить, завтра проверю

Спасибо
Ктаг считывает всё и вся, уже доказано выше выложенными файлами.
Я давно уже химичу... 2 недели как авто стоит )) и химичу столько же... сегодня просто решил попробовать последнюю теорию и она показала, что ЭБУ тупит.

 

[Anfitamin]

С чего началась проблема? Полностью распишите.

 

[Anfitamin]

Ибо скорее всего у вас блок рубит впрыск потому что не привязан.
Вы перекидываете правильный (привязаный)еепром в блок, и он начинает работать.
Но, чтоб подтвердить - расскажите что происходило с машиной и почему случилась такая ситуация?

 

[MarkDVA]

Короче у меня вот что было с тем блоком, на котором не было сигнала на форсунки (см. фото)
Предыдущий хозяин Авто, видать был криворуким любителем...

 

[MarkDVA]

Маленькое дополнение, как я починил блок...