BMW e39 2.5TDS 2000

[ZeVVs]

Как правильно прочитать и записать ? Кессом (чина) не захотел. мппс может ?
И еще, изначально надо отрубить расходомер, попутно можно и егр, примерно стоймость ?
7785207 идент через лаунч взял

 

[shaxtyor]

примерно стоймость ?

3000.

 

[TuningSolution]

По стоимости 3000р., если читаете через obd, не забывайте что Диагноз.разъём под капотом и надо либо через переходник подключать, либо замыкать контакты. Плюс обязательно на заряднике

 

[ZeVVs]

По стоимости 3000р., если читаете через obd, не забывайте что Диагноз.разъём под капотом и надо либо через переходник подключать, либо замыкать контакты. Плюс обязательно на заряднике

Через переходник не захотел, попробую разобрать блок, так думаю надёжней

 

[Андрей C]

без расходомера будет жрать

 

[ZeVVs]

без расходомера будет жрать

Он сейчас это и делает, по 15 литров аппетит. Но расходомер мертв. По этому и думает его нафег отключить. Может имеет смысл новый поставить и больше толку будет ?

 

[TuningSolution]

Да не нужен ему нахрен там MAF, уже на тех же E60/E70 доказано, что никакого толку нет!
Это не бензин, где анализ основной от ДМРВ и ДК, а дизель!!!! Отшейте и забудьте.
Автомобилю 21 год!

 

[TuningSolution]

Через переходник не захотел, попробую разобрать блок, так думаю надёжней

Переходник видимо за "сторублей" с Алиэкспресса!
Оригинал и только в путь!

 

[Андрей C]

а по по воду апетита у авто ни кто не знает состояние двс

 

[ZeVVs]

Переходник видимо за "сторублей" с Алиэкспресса!
Оригинал и только в путь!

В наших краях других и нету))) Даже два разных попробовал. Ничего страшного, разберу блок

Да не нужен ему нахрен там MAF, уже на тех же E60/E70 доказано, что никакого толку нет!
Это не бензин, где анализ основной от ДМРВ и ДК, а дизель!!!! Отшейте и забудьте.
Автомобилю 21 год!

По этому и спрашиваю совета

а по по воду апетита у авто ни кто не знает состояние двс

Согласен. Желание клиента закон, раз он хочет почему и нет.

 

[TuningSolution]

а по по воду апетита у авто ни кто не знает состояние двс

Из практики: BMW E71 3.5d M57TU2. После удаления AGR и DPF, получаем характерный, булькающий звук исключительно на холостом и прогретом двигателе.
Отключая ДМРВ - получаем тихую работу двигателя. Разница в расходе 0л. на 100км., начиная с N47 и переходом на EDC17 - данного "прикола" нет.
Это не единичный случай, лично показано 7 автовладельцам Е70 и Е71 одновременно!

 

[Андрей C]

это старое авто здесь он нужен

 

[TuningSolution]

это старое авто здесь он нужен

А что у него не М57?

 

[Андрей C]

и что а в чем разница м57 и м57ту

 

[TuningSolution]

M57 - на нём CR первого поколения с максимальным давлением 1350 бар. Насос Bosch CP1 без регулятора количества сжимаемого топлива (его тогда ещё не придумали) давит всю солярку, что приходит в него со стороны низкого давления. Из-за этого обратка подвержена сильному нагреву. Поэтому в магистрали обратки установлен охладитель топлива - небольшой радиатор, обдуваемый встречным потоком воздуха, его легко найти под капотом.
Ограничение в 1350 бар + сильный нагрев обратки + относительная древность системы и поезженность узлов = сумма факторов, из-за которых дизельбуст не берётся чиповать эти моторы.

M57N - это CR второго поколения с макс давлением 1600 бар. Установлен насос CP3 с регулятором кол-ва сжимаемого топлива (вкручен в насос с тыльной стороны). Благодаря ему ТНВД сжимает только то кол-во топлива, которое необходимо в рассматриваемый момент. Т.е. обратка меньше подвержена нагреву, охладитель топлива не требуется.

 

[Андрей C]

ты не с инета бери а личную практику я тебе говорю из личного опыта с этими авто я отработал 16 лет плотно

 

[TuningSolution]

Молодец, так за что ДМРВ отвечает на дизеле, если нет там ЕГР, а его явно там уже нет?
Только на практике! А я тебе скажу, ни за что! И максимально будет контролить топливо на холостом исключительно.
И то, падая в аварию, выше заданной границы не упадет! И если для многих - отшить МАФ - это просто "ошибканегоритбрат",
то на деле - это не так!

 

[Андрей C]

на старых один блок а на новых другой да ты и сам знаешь

 

[TuningSolution]

на старых один блок а на новых другой да ты и сам знаешь

Касаемо контроля управления - полностью согласен.
В остальном - на дизеле, тем более таких преклонных лет - не вижу смысла

 

[Андрей C]

стоит ли там егр или нет остается гадать