Чери кимо

[вовочка]

Доброго времени суток, вопрос по киме, дад пляшет показания на ХХ от1, 6до2,4.датчик поменял с исправной машины без изменений, дымом проверил нигде,проявился только в двигателе когда открыл заливную горловину(это нормально?),и плюс ДК включит прогрев и выключает сразу, значит ДК не рабочий, хотя новый стоит, как его проверить? И если отключить дад то не переходит на управление ДК, рядом близнец там таких проблем нет, куда засунуть нос и ручонки поганинькие чтобы разобраться, зарание спасибо за советы

 

[dielt]

Доброго времени суток, вопрос по киме, дад пляшет показания на ХХ от1, 6до2,4.датчик поменял с исправной машины без изменений, дымом проверил нигде,проявился только в двигателе когда открыл заливную горловину(это нормально?),и плюс ДК включит прогрев и выключает сразу, значит ДК не рабочий, хотя новый стоит, как его проверить? И если отключить дад то не переходит на управление ДК, рядом близнец там таких проблем нет, куда засунуть нос и ручонки поганинькие чтобы разобраться, зарание спасибо за советы

... от 1,6 до 2,4 - странные цифры. (в каких единицах?)
Дым в картере - так из него во впуск 2 сапуна идут, толстый и тонкий.
Нагрев на ДК обычно идет импульсами. если обрыв - покажет ошибку Обрыв. Активность ДК по сканеру есть?
Если отключить ДАД - ЭБУ перейдет в аварийный режим, начнет работать по картам, опираясь на датчик открытия дросселя, и вполне может начихать на обратную связь по ДК.

 

[вовочка]

Дым в карьере это нормально я понимаю но мало ли, показания на дад в бар 16,2-24,.дк не шевелится стоит 0.45в., вообщем то вопрос в большом расходе топлива 7,5-9, 5 по трассе, и периодически глохнет на хх

 

[dielt]

Дым в карьере это нормально я понимаю но мало ли, показания на дад в бар 16,2-24,.дк не шевелится стоит 0.45в., вообщем то вопрос в большом расходе топлива 7,5-9, 5 по трассе, и периодически глохнет на хх

16,2-24 это уже ближе к теме, но по-моему сильноватое разряжение.
Если ДК1 на прогретом моторе 0.45в (висит в опорном) - ДК труп. Реальная причина повышенного расхода!
Топливную коррекцию не показывает сканер?
Получается много льет (сравнить время впрыска на ХХ), и понижает обороты закрытием клапана ХХ (высокое разряжение). Имеем богатую смесь, и нестабильную работу - результат - скачет разряжение на впуске.

 

[вовочка]

ДК новый но не факт что рабочий какие сейчас запчасти, сканер см2про сегодня вечером посмотрю показывает коррекцию или нет, клапана ХХ нет стоит электро заслонка но фактическое и желаемое положение совпадают, время впрыска тоже вечером посмотрю, сейчас на работе. У жены машина такая же есть с чем сравнивать, перекину ДК посмотрю.

 

[ЮРЕЦ]

датчик моросит. были похожие симптомы. только на другом авто.
датчик ориг поставили все пришло в норму.

 

[вовочка]

Датчик ДК?

 

[ЮРЕЦ]

да

 

[вовочка]

Я тоже так решил вечером поставлю проверенный с рабочей машины посмотрю что покажет

 

[вовочка]

Поставил другой ДК, без изменений, пока не поменял фишку кто то до меня подключил 1дк к фишке 2 ДК, показания появились фото прилагаю, но обратите внимание на показания при разных оборотах, фото1 ХХ фото2 1150об. Закралось сомнение что имеется дырочка в корпусе католика от сюда и проблема с ХХ и большим расходом воздуха, могу и ошибаться поправьте

 

[вовочка]

Фото

 

[вовочка]

Завёл без ДК дад пишет 16-21 (бар) подключаю ДК расход до35 бар на ХХ, а ещё отключил абсорбер и ДК работает ровно но расход воздуха не меняется подключаю троит самое интересное поднимаю обороты данные приходят в норму

 

[вовочка]

Продолжаю боротся, сегодня снял каталог посмотреть на целостность а но нет просто корпус, да фиг с ним, проехал немного на ХХ в гараже работает по дороге едет но только на нейтраль работает не устойчиво и опять расход воздуха по дад 24-35 снял свечи посмотрел поршневую 3 горшка чистые на одном нагар, вопрос может ли быть расход воздуха из-за клапана? Рядом стоит близнец перекинул всё датчики на него работает чётко ровно

 

[вовочка]

Забыл сказать заглушил все дырочки в воздушном коллекторе ещё раз проверил дымом тишина завёл и о чудо ни чего не изменилось

 

[mity62]

Раз 3 цилиндра норм, то копать в сторону цилиндра с нагаром. Вариантов не так уж и много:
1. Копрессия - проблема ЦПГ отсекается добавлением в цилиндр небольшого количества масла - не помогло. то значит проблема в клапанах. Дорога к мотористу.
2. Свечи / катушки / провода.
3. Форсунка.
По описанию у вас проблема в одном цилиндре и она не решается подменой датчиков и общих элементов, надо разобраться с ним.
По уму, всё за 5 минут опрелеяется мотортестером - тест эффективности цилиндров (CSS) покажет какая из 3-х вышеперечисленных проблем присутствует.
А пока всё это напоминает попытку отремонтировать машину владельцем путём перестановок запчастей с исправной машины.
Лучше выложите логи со сканматика, чем статичные скрины. По скринам склоняюсь к мысли, что проблема в регулировке или зависании клапанов.

 

[вовочка]

Проблему решил мозги умерли или при смерти плюс форсунки, а надото было сразу сказать что полгода машину мучали а не вчера сломалась. Спасибо всем кто помогал советом.