Диагностика Citroen jumper 3

[Art3x]

Всем привет парни. В общем темка такая. Есть у клиента Ситроен джампер. И где-то месяца 3 назад при ремонте, заглушили ему его, я прошил его на егр офф. Visteon dcu102, клиент катался все норм, приехал и говорит плохо заводится, приговорили топливку, насос был в задирах, форсы тоже отремонтировали. Аппаратуру установили. Кодов форсунок не дали, позвонил топливщикам, говорят мы специально не даем коды потому что после прописки начинают лезть разные ошибки по его и т.д сделай обучение пилотного впрыска и все на этом. В лаунче к сожалению этой функции нет, захотел сделать обучение тнвд, прогрел машину, а обучение словно проходит но только на половину, ошибка все равно есть. Так вот покурив интернет, думаю может реально нужно откатить прошивку на сток, провести адаптацию а потом опять залить его офф, кто-то говорит что если его неисправен физически то все равно не откалибруется тнвд и т.д.
Может кто сталкивался, кто что подскажет?

 

[Gavriil]

Приветствую! Сталкивался не раз с DCU-102. Заливай сток, вешай клапан егр на разъём и производи обучение насоса, прописывай форсунки. Температура двигателя не ниже 70, температура топлива не ниже 30гр. Как всё адаптируется, сливай прошивку и на ней уже делай егр офф и заливай обратно. Был один случай, когда не адаптировался пилотный впрыск, пришлось ставить клапан егр и восстанавливать магистраль, тогда всё прошло. Да, и в лаунче есть адаптация пилотного впрыска, только называется по другому, не помню как. Коды форсунок прописывал, те что на форсунках указаны. Удачи.

 

[Art3x]

Приветствую! Сталкивался не раз с DCU-102. Заливай сток, вешай клапан егр на разъём и производи обучение насоса, прописывай форсунки. Температура двигателя не ниже 70, температура топлива не ниже 30гр. Как всё адаптируется, сливай прошивку и на ней уже делай егр офф и заливай обратно. Был один случай, когда не адаптировался пилотный впрыск, пришлось ставить клапан егр и восстанавливать магистраль, тогда всё прошло. Да, и в лаунче есть адаптация пилотного впрыска, только называется по другому, не помню как. Коды форсунок прописывал, те что на форсунках указаны. Удачи.

Выходит если егр в заклинившем положении то его нужно в любом случае менять, и беда еще в том что я только лью прошивку, потому как кесс не читает, мда задачка получается. Спасибо за инфу.

 

[Gavriil]

Егр нужен рабочий. Есть сток под автопривязку под К-Таг

 

[command2085]

Всем привет парни. В общем темка такая. Есть у клиента Ситроен джампер. И где-то месяца 3 назад при ремонте, заглушили ему его, я прошил его на егр офф. Visteon dcu102, клиент катался все норм, приехал и говорит плохо заводится, приговорили топливку, насос был в задирах, форсы тоже отремонтировали. Аппаратуру установили. Кодов форсунок не дали, позвонил топливщикам, говорят мы специально не даем коды потому что после прописки начинают лезть разные ошибки по его и т.д сделай обучение пилотного впрыска и все на этом. В лаунче к сожалению этой функции нет, захотел сделать обучение тнвд, прогрел машину, а обучение словно проходит но только на половину, ошибка все равно есть. Так вот покурив интернет, думаю может реально нужно откатить прошивку на сток, провести адаптацию а потом опять залить его офф, кто-то говорит что если его неисправен физически то все равно не откалибруется тнвд и т.д.
Может кто сталкивался, кто что подскажет?

1 коды на форсунки обезательно
2 пилотка и адаптация насоса в ланче есть
3 кривая прошивка ЕГР-офф

 

[command2085]

Выходит если егр в заклинившем положении то его нужно в любом случае менять, и беда еще в том что я только лью прошивку, потому как кесс не читает, мда задачка получается. Спасибо за инфу.

Нужно ори пцм 60 модуль иметь. Тогда и читать сможешь