Вы для себя решили, что посмотрев какое-то видео , станете калибровщиком ?
Изначально, нужно думать, даже если не знаете как считать и править НА СКОЛЬКО, нужно ДУМАТЬ ЧТО править и КУДА
Пример...
Вот Вы решили "подсыпать топлива" и поднять наддув.
Вы уверены, что Ваша топливка потянет такой запрос давления и впрыска без срыва форсы в обратку ? Сколько может показать Ваш датчик давления топлива ? Какое при этом должно быть заполнение клапана регулятора ? Какой должен быть ток клапана 3-й секции, если он активен ?
Вы уверены , что на +0.3 бара у Вас кулер справится, или наддув во впуск "влезет" и не будет "помпажа"
Вы решили еще и N75 поднять , по логике НОВИЧКА НЕ ПОНИМАЮЩЕГО ПРИНЦИП РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ оно правильно, а по факту, получается , что сгорание большего количества топлива УВЕЛИЧИВАЕТ СКОРОСТЬ ВЫХЛОПА , следовательно, N75 нужно, как минимум, не трогать, а в некоторых моментах СНИЖАТЬ, т.к. система не всегда сможет наддув снизить
Вы слышали, что параллельно с картами запроса, есть еще и карты ограничения, которые контролируют отклонения от запроса ?
По поводу Выше выложенного мануала, если распечатать не на глянцевой бумаге, в "экстренной ситуации" может пригодиться не по "прямому назначению"
Поверхностоно понятно ? )))
