Евро 2 на DME 7.2 M62TU 4.4

PinkHell

Новенький
Регистрация
09.04.24
Сообщения
2
Реакции
0
Пролита последняя версия DME Pre-Cat (подготовка под катализатор) 12 14 7 539 282
Есть проблема: она не может встать в EU2. Лямбды задние я отключил и сделал сброс адаптаций, но чек в зажигании горит.
Мозг родной, скорей всего в разрыве цепи впаяно типа сопротивление-эмулятор задних ЛЗ. Я так понял, он мешает встать в режим EU2. Выдает по 0,45 Вольт, как на отключенных лямбдах, так и на включенных.
Как проще лучше поступить? Снять эмулятор и сбросить потом адаптации или отключить програмно через win ols все, что отвечает за экологию и ограничению по моменту?
Кто в СПб может помочь убрать эмулятор?
 
этот номер прошивки не под евро 2
вбейте это номер в каталоге и увидите

ваш номер 12 14 7 501 014
только смущает, что не указано под автомат или мех. возможно уже универсальная через сброс адаптаций. либо чтобы здесь на сайте подправили уже вашу прошивку и не заморачиваться

эмуляторов никаких нету у вас. отключенные датчики всегда показывают 0,42 - 0,45 при диагностике
 
этот номер прошивки не под евро 2
вбейте это номер в каталоге и увидите

ваш номер 12 14 7 501 014
только смущает, что не указано под автомат или мех. возможно уже универсальная через сброс адаптаций. либо чтобы здесь на сайте подправили уже вашу прошивку и не заморачиваться

эмуляторов никаких нету у вас. отключенные датчики всегда показывают 0,42 - 0,45 при диагностике
На этом моторе нет евро 2, но есть подготовка под катализатор.
Она может работать в 3 режимах: Е0, Е2, Е3. Все зависит от подключенных ЛЗ.
014 это первая версия, а 282 последняя.
 
На этом моторе нет евро 2, но есть подготовка под катализатор.
Она может работать в 3 режимах: Е0, Е2, Е3. Все зависит от подключенных ЛЗ.
014 это первая версия, а 282 последняя.
да. теперь вижу, что пересекаются прошивки.
только сами себе противоречите
на это моторе нет евро 2, но она может работать под евро 2
значит только считывать дамп и отправлять на обработку.
 
Назад
Верх Низ