gaz-diagnosis
Участник форума
- Регистрация
- 29.08.24
- Сообщения
- 174
- Реакции
- 57
- Возраст
- 41
Постараюсь коротко, после кап.ремонта машина каждый раз возвращалась с прогаром поршневой, сломанными перегородками и прочими прелестями последствий детона.
Продавалась следующему владельцу под ремонт, после ремонта снова возвращалась с прогаром. Несколько раз был кап.ремонт мотора, турбины, замена форсунок. Кто-то прошивал в стороннем сервисе в надежде, что виновата прошивка. Была даже замена двигателя в сборе на новый китайский, но история повторялась.
ТЗ: Проверить ПО, и сделать даунгрейд под 92й бензин. (Оптимы с этим мотором имеют мощность около 250 л.с., у этой (Limited американка) по спекам около 280 л.с.)
Быть может снизив мощность, она поездит хоть сколько нибудь...
Цена и сроки?
Считана SM2 + PCM 30 Модуль Ори
Аппаратный номер KR773552_C04
Тип ЭБУ SIM2K-240
Версия ПО KR77355117
Калибровка YBC0R97B
CVN номер 2B906F9C
Продавалась следующему владельцу под ремонт, после ремонта снова возвращалась с прогаром. Несколько раз был кап.ремонт мотора, турбины, замена форсунок. Кто-то прошивал в стороннем сервисе в надежде, что виновата прошивка. Была даже замена двигателя в сборе на новый китайский, но история повторялась.
ТЗ: Проверить ПО, и сделать даунгрейд под 92й бензин. (Оптимы с этим мотором имеют мощность около 250 л.с., у этой (Limited американка) по спекам около 280 л.с.)
Быть может снизив мощность, она поездит хоть сколько нибудь...
Цена и сроки?
Считана SM2 + PCM 30 Модуль Ори
Аппаратный номер KR773552_C04
Тип ЭБУ SIM2K-240
Версия ПО KR77355117
Калибровка YBC0R97B
CVN номер 2B906F9C
