С чего начать диагностику автомобилей

[iLuckyMech]

Всем привет, мой первой пост тут, прошу не кидайте камням, я тут новенький)

Заинтересовала тема диагностики автомобилей и возможно отключения мочевины ...
Начав разбираться, понял что чем дальше в лес, тем больше дров, но всё равно ооочень инетерсно

Сталкнулся с упоминанием разных кабелей, разных компов под разные задачи

Хотелось бы услышать кто использует какие устройства для даигностики и подключения к автомобилям и грузовым транспортным средствам?
Желательно с ссылками)

Кто какой софт использует и для чего? Меня инетерсует как и для диагностики в первую очередь и где брать самые свежие данные и возможно для настройки

Так же вопрос, пробовал ли кто-то рабоать с виртуальными компами? стоит ли оно того?

Буду благодарен за любой совет и подсказку

Заранее благодарю

 

[gluк]

Всем привет, мой первой пост тут, прошу не кидайте камням, я тут новенький)

Заинтересовала тема диагностики автомобилей и возможно отключения мочевины ...
Начав разбираться, понял что чем дальше в лес, тем больше дров, но всё равно ооочень инетерсно

Сталкнулся с упоминанием разных кабелей, разных компов под разные задачи

Хотелось бы услышать кто использует какие устройства для даигностики и подключения к автомобилям и грузовым транспортным средствам?
Желательно с ссылками)

Кто какой софт использует и для чего? Меня инетерсует как и для диагностики в первую очередь и где брать самые свежие данные и возможно для настройки

Так же вопрос, пробовал ли кто-то рабоать с виртуальными компами? стоит ли оно того?

Буду благодарен за любой совет и подсказку

Заранее благодарю

диагностика крузака сильно отличается от диагностики приоры, и тем более отличается от диагностики камаза или скании.
самое первое определитесь с парком машин, с какими будете работать. а уже от этого будет зависеть что начать изучать, какое оборудование покупать.

 

[Olegas19]

Главное правило -не шей автомобили ,на которые у тебя нет диагностики .

 

[iLuckyMech]

диагностика крузака сильно отличается от диагностики приоры, и тем более отличается от диагностики камаза или скании.
самое первое определитесь с парком машин, с какими будете работать. а уже от этого будет зависеть что начать изучать, какое оборудование покупать.

Я уже установил Делфи и Автоком, правда пока что получилось подключить только делфи ( для автокома не сработал кабель для чтения, думаю может другой заказать), хочу ещё найти дельный WOW Wurth и далее уже по официальному софту

Из этого всего важно сказать что сам я технарь и ITшник, у меня знакомый механ и мне понравилась задачка вообще собрать под него топ систему для диагностики
и + он ещё закинул удочку что можно было бы неплохо поднять на прошивке некоторых фур и тракторов (к нему обращались с такими вопросами)

И вот думаю как бы это всё реализовать, да так чтобы не сделать хуже, чтобы было всё красиво с кайфом и удобно

 

[iLuckyMech]

Главное правило -не шей автомобили ,на которые у тебя нет диагностики .

сначало улыбнуло, но потом понял как это глубоко и что явно эти слова на собственно опыте сказанны)

 

[gluк]

Я уже установил Делфи и Автоком, правда пока что получилось подключить только делфи ( для автокома не сработал кабель для чтения, думаю может другой заказать), хочу ещё найти дельный WOW Wurth и далее уже по официальному софту

Из этого всего важно сказать что сам я технарь и ITшник, у меня знакомый механ и мне понравилась задачка вообще собрать под него топ систему для диагностики
и + он ещё закинул удочку что можно было бы неплохо поднять на прошивке некоторых фур и тракторов (к нему обращались с такими вопросами)

И вот думаю как бы это всё реализовать, да так чтобы не сделать хуже, чтобы было всё красиво с кайфом и удобно

ох уж эта прошивка. 99,9% водил и механиков требуют прошить машину, а не ремонтировать её. прежде чем прошивать, нужно довести работу машины до идеального состояния, а уже потом прошивать, если изменяется конфигурация машины. например отключается мочевина, меняется топливнва аппаратура, и т.д.. вы думаете зря хорошие диагносты для поиска неисправности советуют вначале залить стоковую прошивку, отремонтировать, а уже потом вернуть ту, на которой работала машина.
топовую систему под всё вы не сможете собрать по любому. одно оборудование хорошо работает на 10-й винде, другое на 7-ке, а есть такой софт, которому нужна хрюша. а есть и такой, который лучше работает на линуксе. а есть который работает только на виртуальной машине. поэтому у хорошего диагноста несколько ноутбуков под разные задачи и машины. именно по причине разноообразия систем и софтов невозможно создать идеальную топовую систему.
поэтому я и предложил сначала очертить круг машин и систем с какими будете работать. займётесь грузовыми дизелями, одно оборудование, тракторами, другое, спецтехника, третье, легковые бензиновые японцы, совсем другое. китайские, индийские, турецкие, американские, европейские, у каждой техники свой софт и специфика работы с машинами.

 

[Olegas19]

сначало улыбнуло, но потом понял как это глубоко и что явно эти слова на собственно опыте сказанны)

Просто сядь и подумай ..каких авто больше всего в твоем регионе ? Нет смысла вкладываться в чиптюнинг и диагностику автомобилей ,которые приедут к тебе раз в пятилетку . Отключение мочевины ? Прекрасно ! Купи для начала оригинальный Сканматик -будет диагностика и программирование многих грузовиков -два в одном ! Потом Комбилоадер с модулями под грузовые авто ! Дороговато ,но поверь -оно того стоит .

 

[iLuckyMech]

ох уж эта прошивка. 99,9% водил и механиков требуют прошить машину, а не ремонтировать её. прежде чем прошивать, нужно довести работу машины до идеального состояния, а уже потом прошивать, если изменяется конфигурация машины. например отключается мочевина, меняется топливнва аппаратура, и т.д.. вы думаете зря хорошие диагносты для поиска неисправности советуют вначале залить стоковую прошивку, отремонтировать, а уже потом вернуть ту, на которой работала машина.
топовую систему под всё вы не сможете собрать по любому. одно оборудование хорошо работает на 10-й винде, другое на 7-ке, а есть такой софт, которому нужна хрюша. а есть и такой, который лучше работает на линуксе. а есть который работает только на виртуальной машине. поэтому у хорошего диагноста несколько ноутбуков под разные задачи и машины. именно по причине разноообразия систем и софтов невозможно создать идеальную топовую систему.
поэтому я и предложил сначала очертить круг машин и систем с какими будете работать. займётесь грузовыми дизелями, одно оборудование, тракторами, другое, спецтехника, третье, легковые бензиновые японцы, совсем другое. китайские, индийские, турецкие, американские, европейские, у каждой техники свой софт и специфика работы с машинами.

Разумно! Спасибо за столь развёрнутый ответ

как я писал выше, работать буду если, то в паре с механом, тот механик 30 лет стажа, сам у него машины обслуживаю 5 лет и свои и знакомых все очень довольны
По такому ремонту нет вообще вопросов. Тут у него большой вопрос к технике

Просто сядь и подумай ..каких авто больше всего в твоем регионе ? Нет смысла вкладываться в чиптюнинг и диагностику автомобилей ,которые приедут к тебе раз в пятилетку . Отключение мочевины ? Прекрасно ! Купи для начала оригинальный Сканматик -будет диагностика и программирование многих грузовиков -два в одном ! Потом Комбилоадер с модулями под грузовые авто ! Дороговато ,но поверь -оно того стоит .

Он знает как АвтоКом/Делфи/WOW работает
всё понимает, но как и многие не хочет платить

Так я и забрёл на этот форум и начал погружаться
стало всё очень инетерсно звучать

сами живём в Австрии, так что больше всего немцев конечно, может японцы иногда с корейцами и шведы

так же он спрашивал про грузовики и как отписать там мочивину и как всё сделать чтобы было хорошо
вот я и подумал что быть может тут смогу это тоже узнать

И начал формировать план, как уже сейчас готовить себе платцдарм под будущее

Я с компами на "ты", так что мог бы разобраться со стороны софта, а он механ от бога

 

[Olegas19]

Разумно! Спасибо за столь развёрнутый ответ

как я писал выше, работать буду если, то в паре с механом, тот механик 30 лет стажа, сам у него машины обслуживаю 5 лет и свои и знакомых все очень довольны
По такому ремонту нет вообще вопросов. Тут у него большой вопрос к технике


Он знает как АвтоКом/Делфи/WOW работает
всё понимает, но как и многие не хочет платить

Так я и забрёл на этот форум и начал погружаться
стало всё очень инетерсно звучать

сами живём в Австрии, так что больше всего немцев конечно, может японцы иногда с корейцами и шведы

так же он спрашивал про грузовики и как отписать там мочивину и как всё сделать чтобы было хорошо
вот я и подумал что быть может тут смогу это тоже узнать

И начал формировать план, как уже сейчас готовить себе платцдарм под будущее

Я с компами на "ты", так что мог бы разобраться со стороны софта, а он механ от бога

Ах вон как ) Как я понимаю в основном аппаратура BOSH . Как вариант рассмотрите PCM flasher ...безопасный и надежный проф загрузчик . Поддержка зарубежных пользователей .

 

[iLuckyMech]

Ах вон как ) Как я понимаю в основном аппаратура BOSH . Как вариант рассмотрите PCM flasher ...безопасный и надежный проф загрузчик . Поддержка зарубежных пользователей .

а какие кабели взять для диагностики? как собрать вот начальный стак, чтобы можно было всех немцев проанализировать и обслужить? и по кабелям и по софту, есть мысли?

 

[gluк]

так что больше всего немцев конечно, может японцы иногда с корейцами и шведы

думаю кто занимается легковыми подтвердят. проще всего взять сканматик. он как адаптер работает с многим софтом для немцев, японцев, корейцев. это диагностика. кроме того сканматик хороший адаптер для пцм флешера. хоть по легковым, хоть по грузовым эбу. если заниматься отключением мочевины, то придётся покупать прошивки у калибровщика, либо брать редактор прошивок.

как и многие не хочет платить

а платить по любому придётся. без этого никак.
это только для начала. если будете диагностировать и прошивать технику, архи необходимо будет иметь в запасе те эбу, с которыми будете работать. поверьте, зная что у вас лежит в запасе эбу, спокойней будете работать, когда "злой" хозяин стоит над душой. )

 

[iLuckyMech]

нуууу чтож
звучит грозно, опасно ииии очень инетерсно!
Спасибо за обратную связь

У себя тут (в Австрии) я вряд ли смогу достать Сканматик
было бы классно что-то, что я мог бы с Алика достать или чего-то подобного

Если будут мысли или идеи
буду признателен!

думаю кто занимается легковыми подтвердят. проще всего взять сканматик. он как адаптер работает с многим софтом для немцев, японцев, корейцев. это диагностика. кроме того сканматик хороший адаптер для пцм флешера. хоть по легковым, хоть по грузовым эбу. если заниматься отключением мочевины, то придётся покупать прошивки у калибровщика, либо брать редактор прошивок.

а платить по любому придётся. без этого никак.
это только для начала. если будете диагностировать и прошивать технику, архи необходимо будет иметь в запасе те эбу, с которыми будете работать. поверьте, зная что у вас лежит в запасе эбу, спокойней будете работать, когда "злой" хозяин стоит над душой. )

 

[Vladimir_D]

Думаю что для себя вы должны ответить на главный вопрос --- что такое "диагностика" именно для Вас.
Если "диагностика " = подключить сканер и почитать ошибки и параметры , как многие считаю "диагностика "="компьютерная диагностика" = елм .
Поэтому и ответы вам давать нужно с учетом того, что вкладываете в понятие диагностика.

 

[iLuckyMech]

Думаю что для себя вы должны ответить на главный вопрос --- что такое "диагностика" именно для Вас.
Если "диагностика " = подключить сканер и почитать ошибки и параметры , как многие считаю "диагностика "="компьютерная диагностика" = елм .
Поэтому и ответы вам давать нужно с учетом того, что вкладываете в понятие диагностика.

Для меня диагностика - это подключить ЕЛМ, получить информацию от машины, понять ошибки и при необходимости провести обслуживания автомобиля
Возможно обновить некоторые данные, как положение пневмы условно бмв, или что ещё может быть подобного рода

 

[Vladimir_D]

Для меня диагностика - это подключить ЕЛМ, получить информацию от машины, понять ошибки и при необходимости провести обслуживания автомобиля
Возможно обновить некоторые данные, как положение пневмы условно бмв, или что ещё может быть подобного рода

тогда это громко , "диагностика" для вас это инструмент получения первичной информации о диагностических ошибках и чтение данных ( параметров) -- и как следствие - замена датчиков. поэтому для первоначального достаточно простой елм и к-line адаптера , после как набьёте первые шишки -- покупка мультимарочника. Обновить данные тут чуть посерьезнее техника нужна.

 

[gluк]

У себя тут (в Австрии) я вряд ли смогу достать Сканматик

сейчас нет ничего невозможного. можете взять оригинальный, у сканматика большая сеть

Вы должны быть зарегистрированы для просмотра ссылок

, и в европе то же. можете взять китайский клон сканматика на алиэкспрес. но там старая прошивка. 2.21.22. сейчас уже 2.21.34.

 

[dielt]

Узнайте там, в Австрии, размер штрафа за отключеную мочу, может и передумаете.
Начать путь диагностики - изучить принципы работы ДВС и агрегатов, их физическое устройство. Например, не знать о цикле Отто - это как не знать электрику закона Ома: изоленту мотать сможет, но втихаря будет молиться электронам, чтоб где нить не йобнуло. Хорошему диагносту в половине случаев сканер не нужен, достаточно послушать работу авто.

 

[Моторспец]

вы думаете зря хорошие диагносты для поиска неисправности советуют вначале залить стоковую прошивку, отремонтировать, а уже потом вернуть ту, на которой работала машина.

Как быть в ситуации и что даст вернуться в сток в случае отшитых вихревых заслонок и ЕГР, по причине их физической поломки и удаления?
Залить сток, отремонтировать ЕГР и купить поставить новый коллектор в сборе с заслонками?

 

[gluк]

Как быть в ситуации и что даст вернуться в сток в случае отшитых вихревых заслонок и ЕГР, по причине их физической поломки и удаления?
Залить сток, отремонтировать ЕГР и купить поставить новый коллектор в сборе с заслонками?

т.е вы не понимаете зачем заливают стоковую прошивку вместо тюнингованой? ну я ничем помочь не могу. учите матчасть.

 

[Моторспец]

т.е вы не понимаете зачем заливают стоковую прошивку вместо тюнингованой? ну я ничем помочь не могу. учите матчасть.

Привет! Наверное не понимаю, растолкуйте, пожалуйста.