Запуск с 5-6 раза при минусовой температуре Гранта М74 can

[witalka22rus]

Всем привет. Нужна помощь советом.
гранта 2012 года ДВС 1.6 8 кл без датчика фаз, механика.
Чем ниже температура на улице тем хуже запуск, в минус 25 заводится и глохнет, раза с 5-6 начинает работать, но плохо, пропуски зажигания по разным цилиндрам, плавают обороты.
В минус 20 все тоже самое но с 4-5 раза запускается, ну и соответственно чем теплее тем меньше попыток не удачного запуска.
На прогретом моторе запускается легко обороты не плавают ХХ ровный.
Что сделано.
Заменён бензонасос с фильтрами, давление 3.2 .
Проверены метки грм и шкиф все четко.
Заменён ДМРВ
Заменена дроссельная заслонка(после замены на новую появилась ошибка о не исправности ДМРВ из-за чего поменяли и его).
Проверена компрессия, проверены зазоры клапанов.
Проверено на подсос воздуха(дымогенератор) все хорошо подсоса нету, поменяли резиновые кольца на стыке впускного коллектора, так на всякий случай.
Авто прошито под евро 2, пробовал менять на сток, без изменений.
Заменён датчик температуры ож.
ДВС примерно 7000 назад капиталили, поршня 82.5 с выемками стоят.
По диагностике Сканиатиком по чему-то ОЗУ постоянно лежит в минус -3(-5).
Направьте в нужном направлении идеи уже закончились что может ещё быть.

 

[witalka22rus]

Свечи новые
Провода новые
Катушка новая.

 

[Alexx-80]

Попробуй эбу в тепле подержать, и заводить на теплых мозгах

 

[temo77]

Бенз меняли?

 

[Seregamez]

Попробуй эбу в тепле подержать, и заводить на теплых мозгах

была раз такая бричка, при минус 15 заводилась, минус 16 хоть что делай, другой подкинули полет нормальный

 

[Alik_]

По диагностике Сканиатиком по чему-то ОЗУ постоянно лежит в минус -3(-5).

Вот за это и можно зацепиться. А длительная коррекция какая?

 

[Alik_]

Вот за это и можно зацепиться. А длительная коррекция какая?

И обороты, заданно, факт.

 

[avtonom]

В стоке на этих авто ДФ должен быть, значит там не просто Е-2, а отшит ДФ и возможно, некорректно, а на стоке не будет нормально заводится без ДФ. Возможно в этом дело.

 

[Alexx-80]

В стоке на этих авто ДФ должен быть, значит там не просто Е-2, а отшит ДФ и возможно, некорректно, а на стоке не будет нормально заводится без ДФ. Возможно в этом дело.

На м74 8кл датчик фаз не ставился, ставился только на 16кл

 

[Seregamez]

В стоке на этих авто ДФ должен быть, значит там не просто Е-2, а отшит ДФ и возможно, некорректно, а на стоке не будет нормально заводится без ДФ. Возможно в этом дело.

вот это поворот

 

[witalka22rus]

Бенз меняли?

Меняли

 

[witalka22rus]

И обороты, заданно, факт.

Задано и факт практически одинаково

 

[witalka22rus]

В стоке на этих авто ДФ должен быть, значит там не просто Е-2, а отшит ДФ и возможно, некорректно, а на стоке не будет нормально заводится без ДФ. Возможно в этом дело.

ДВС 11183, не думаю что там он был, ошибки по нему нету и проливал сток по именам ошибки по распреду нету

 

[witalka22rus]

Попробуй эбу в тепле подержать, и заводить на теплых мозгах

Попробую сегодня, ещё какие идеи у кого есть?

 

[Alik_]

"Задано и факт практически одинаково".
А длинная коррекция всё-таки какая? Если обратная связь по ДК работает, то при таких (отрицательных) УОЗ длительная коррекция должна быть сильно в минусе. Если это так, то, значит, переливает. Если длинная коррекция 0, то обратная связь не работает, должна быть ошибка по смеси.
То есть, возможно переливает при холодном пуске.

 

[Alik_]

ДВС 11183, не думаю что там он был, ошибки по нему нету и проливал сток по именам ошибки по распреду нету

11183 - ДФ есть, в стоке галочка стоит.

 

[witalka22rus]

"Задано и факт практически одинаково".
А длинная коррекция всё-таки какая? Если обратная связь по ДК работает, то при таких (отрицательных) УОЗ длительная коррекция должна быть сильно в минусе. Если это так, то, значит, переливает. Если длинная коррекция 0, то обратная связь не работает, должна быть ошибка по смеси.
То есть, возможно переливает при холодном пуске.

Точные данные не помню, посмотрю но точно не сильно в минусе июне 0

 

[Seregamez]

Простите меня парни!
Но что за ахинею вы несете?, какие длинные, какие короткие, какие галочки, разбираются пусковые характеристики, вы в курсе что ДК не принимает участие в холодном запуске автомобиля, все пороги включения ДК имеют положительную температуру и как долговременная коррекция может влиять на УОЗ, а если и повлияет это максимум минус 2 градуса
Есть кратковременная и долговременная коррекция топлива их желательно смотреть уже на рабочих температурах (это от 80гр. и выше) долговременная прямо зависит от кратковременной, если топливная система в порядке и железо в рабочем состоянии кратковременная должна регулировать единицу плюс минус 2% лишний процент в плюс это уже перелив стоит проверить топливную систему, при 6-8 процентах уже приговариваю клиента к промывке форсунок если насос качает необходимое давление (рабочее 3,5-4 бара) так же бывает что насос теряет давление после остановки двигателя (не должен терять более 1го бара за сутки) но бывает что обратный клапан не держит и топливо из рампы уходит в бак и пока накачает его обратно и форсунки выпустят воздух мотор не запустишь, так же больная тема на этих кузовах это вода в ЭБУ, (от кондиционера или просто через вентилятор отопителя, вскрыть корпус и проверить состояние платы
ДА И НЕТ ТАМ НИФИГА ДФ!

 

[Alik_]

Простите меня парни!
Но что за ахинею вы несете?, какие длинные, какие короткие, какие галочки, разбираются пусковые характеристики, вы в курсе что ДК не принимает участие в холодном запуске автомобиля, все пороги включения ДК имеют положительную температуру и как долговременная коррекция может влиять на УОЗ, а если и повлияет это максимум минус 2 градуса
Есть кратковременная и долговременная коррекция топлива их желательно смотреть уже на рабочих температурах (это от 80гр. и выше) долговременная прямо зависит от кратковременной, если топливная система в порядке и железо в рабочем состоянии кратковременная должна регулировать единицу плюс минус 2% лишний процент в плюс это уже перелив стоит проверить топливную систему, при 6-8 процентах уже приговариваю клиента к промывке форсунок если насос качает необходимое давление (рабочее 3,5-4 бара) так же бывает что насос теряет давление после остановки двигателя (не должен терять более 1го бара за сутки) но бывает что обратный клапан не держит и топливо из рампы уходит в бак и пока накачает его обратно и форсунки выпустят воздух мотор не запустишь, так же больная тема на этих кузовах это вода в ЭБУ, (от кондиционера или просто через вентилятор отопителя, вскрыть корпус и проверить состояние платы
ДА И НЕТ ТАМ НИФИГА ДФ!

Не спешите ругаться.
Вопрос правильный задан.
Да, коррекции только на прогретом.
Вы не поняли идею -проверить, насколько корректно рассчитывается/подается смесь вообще. Если расчет неправильный - копать в датчики/подсосы. Но рассчитывать может корректно, а подавится нет, например, потому, что форсунки от сливной рампы стоя , в продаже таких полно, якобы подходят, несколько случаев уже.

 

[Alik_]

ДА И НЕТ ТАМ НИФИГА ДФ!
[/QUOTE]
ДФ нет, егаз это, вы правы