Анализ прошивок на Е0 Mev 17.4

  • Автор темы Автор темы kashcei
  • Дата начала Дата начала
K

kashcei

Участник форума
Регистрация
12.12.25
Сообщения
65
Реакции
9
Да бы не было срача,Калибровал человек с этого форума.
Сток-Е2-Е0
Е0 фактичести нет,при отключении 1й лябды двигло колбасит,могу снять график лямбды
Расход доходит до 20л на сотню.
Кто возьметься проверить,отправлю файлы.Не бесплатно.
 
Последнее редактирование:
киньте глянуть
 
kashcei сказал(а):
,при отключении 1й лябды двигло колбасит,могу снять график лямбды
Нажмите, чтобы раскрыть...
может вам и не отключили контроль лямды и не перевели мозг в OL, но у вас явно проблемы с машиной, а именно со смесью. Если она с лямдой передней работает, значит мозг исправляет коррекциями по топливу
 
Так и есть, решение под снятую фишку, но работать она даже так должна
 
она и с отключенной должна работать
 
AutoDumpCTS сказал(а):
она и с отключенной должна работать
Нажмите, чтобы раскрыть...
Стою на асфальте -в лыжи обутый,толи лыжы не едут,толи я еб....тый.))))
В прошивке отключены ДК.
Завожу с подключеными ДК.Всё нормально(относительно-т.к время впрыска ок. 4мс),прогреваю.
Отключаю на работающем двигле 2й ДК.Ноль эмоций.
Отключаю 1йДК.Время впрыска сразу х2,т.е.ок. 8мс.Движок ессно начинает колбасить вплоть до пропусков в цилиндрах и сработки вентилятора ОХл.
Выкручиваю свечи-все черные,нагар сухой.Свечи неорига,иридий,новые.Не суть,на них не грешу.
Одеваю 1ДК,сбрасываю ошибку по пропускам,всё работает.

Значит всё таки прошивка криво сделаная.
 

Вложения

You must be registered for see attachments list
Прошивка сделана под отключенную фишку (корекции НЕ отключены), но если фишку снять то это уже погоды не делает, смесь считаеться по другим данным в первую очередь по расходу воздуха
 
AutoDumpCTS сказал(а):
другим данным в первую очередь по расходу воздуха
Нажмите, чтобы раскрыть...
ДМРВ ведь нет на этом движке.Откуда данные?Используеться только температура на впуске,даже разрежение не учитываеться.

Датчик давления и температуры во впускном коллекторе​

Назначение Датчик давления и температуры позволяет определить :
  • Давление воздуха во впускном коллекторе
  • Температуры впускного воздуха
Датчик температуры информирует блок управления двигателем о температуре подаваемого в цилиндры воздуха. Режимы работы 1. Нормальный режим работы Блок управления двигателем использует информацию о температуре воздуха. ПРИМЕЧАНИЕ : Информация о давлении воздуха во впускном коллекторе не используется. 2. Аварийный режим работы Если в системе газораспределения обнаружена неисправность, блок управления двигателем использует информацию датчика давления и температуры подаваемого воздуха для выполнения следующих операций :
  • Роль компьютера системы впрыска топлива в зависимости от полученной информации
  • Определения количества топлива для впрыскивания
ПРИМЕЧАНИЕ : Плотность воздуха снижается по мере подъема на высоту. Размещение
Нажмите, чтобы раскрыть...
 
Пересчитывает по датчику разряжения MAP
 
AutoDumpCTS сказал(а):
Пересчитывает по датчику разряжения MAP
Нажмите, чтобы раскрыть...
Нет его на этом движке.
ДЗ всегда открыта

Рис 12.19 "C" : Положение покоя дроссельной залонки (контакт разомкнут) или положение аварийного режима в случае неисправности. "D" : Положение дроссельной заслонки при включенном зажигании или при режиме холостого хода. "E" : Положение дроссельной заслонки при полной подаче. (4f) Усилие привода дроссельной заслонки. (4g) Усилие пружины. При выключенном зажигании пружина аварийного режима удерживает дроссельную заслонку в открытом положении(Вид "C"). При включении зажигания блок управления двигателем переводит дроссельную заслонку в положение холостого хода, преодолевая усилие пружины аварийного режима (Вид "D"). На холостом ходу двигателя дроссельная заслонка перемещается для обеспечения подачи необходимого двигателю количества воздуха (Замена шагового электродвигателя регулирования частоты вращения холостого хода). Начиная с 1500 мин-1, блок управления двигателем перемещает дроссельную заслонку в другую сторону, помогая пружине (Вид "E"). Положение дроссельной заслонки отслеживается блоком управления двигателем (потенциометр, интегрированный в блок дроссельной заслонки). Блок управления двигателем выключает питание блока дроссельной заслонки при появлении определенных неисправностей. ОБЯЗАТЕЛЬНО : Блок электроприводной дроссельной заслонки. Назначение контактов разъема :
Нажмите, чтобы раскрыть...
 

Вложения

You must be registered for see attachments list
Получаеться бизнес...
Файл прогнали через прогу,словили оплату,ебись дальше сам...

Очень охуенные калибровщики.
В конце темы напишу кто делал...

Буду тролить
 
Последнее редактирование:
так выложили бы файл, посмотрели бы..
 
Для ответа нужно войти/зарегистрироваться
Назад
Верх Низ