Большое время открытия форсунок Фольксваген Венто AFT

[Александр 182]

Доброго времени суток. Ситуация следующая, автомобиль Фольксваген Венто не запускается,при прокрутке стартером показания с сканера по открытию форсунок при первом обороте ДВС показания:58 мs,чем больше крутит стартер тем меньше становятся показания открытия форсунок,и самые маленькие 23мs. Из за чего может быть такое большое время?

 

[Stas/]

Доброго! По вашим данным не видно обороты двигателя (Скорость двигателя 0). Смотрите ДПКВ

 

[Александр 182]

Доброго! По вашим данным не видно обороты двигателя (Скорость двигателя 0). Смотрите ДПКВ

Обороты двигателя датчик видит и соответственно сканер,это фото в момент когда после долгого кручения стартером еговыключаешь и время с 58мs падает до вот этого значения на фото 23мs.(обороты где-то от200 до 400) в момент работы стартера.

 

[Stas/]

Если компрессия есть, искра есть, и метки ГРМ соблюдены. Должен заводиться. Вопрос почему такое большое значение времени впрыска, думаю эбу пытается обогатить смесь для запуска. Какой коэффициент коррекции (Длительный или самообучения) может слишком богатая смесь.
Я конечно еще не спец в этих вопросах, но немного пытаюсь, плотно изучаю. Если где то закосячу извините

 

[Александр 182]

Если компрессия есть, искра есть, и метки ГРМ соблюдены. Должен заводиться. Вопрос почему такое большое значение времени впрыска, думаю эбу пытается обогатить смесь для запуска. Какой коэффициент коррекции (Длительный или самообучения) может слишком богатая смесь.
Я конечно еще не спец в этих вопросах, но немного пытаюсь, плотно изучаю. Если где то закосячу извините

Компрессия есть,искра есть , ДТОЖ правильно показывает, датчик температуры воздуха на впуске тоже правильно,метки на месте,топливо насос качает в тупик 7атм,в рампе клапан РДТ держит 3 атм и когда создаётся разрежение он в обратку сливает. Машина старая и коррекций я не нахожу в сканере . Прям загадка какая то ,я вот думаю может с ЭБУ проблемы?

 

[Александр 182]

Компрессия есть,искра есть , ДТОЖ правильно показывает, датчик температуры воздуха на впуске тоже правильно,метки на месте,топливо насос качает в тупик 7атм,в рампе клапан РДТ держит 3 атм и когда создаётся разрежение он в обратку сливает. Машина старая и коррекций я не нахожу в сканере . Прям загадка какая то ,я вот думаю может с ЭБУ проблемы?

Пока единственная зацепка по времени впрыска форсунок ,она просто громадная

 

[Stas/]

Не похоже. ЭБУ соображает, бензом брызгает. Сигнал от того в каком месте брызнуть получает от ДПКВ, сколько - он может получить от ДМРВ. Может дмрв косячит?. Попробуй отключить ДМРВ.

 

[Александр 182]

Компрессия есть,искра есть , ДТОЖ правильно показывает, датчик температуры воздуха на впуске тоже правильно,метки на месте,топливо насос качает в тупик 7атм,в рампе клапан РДТ держит 3 атм и когда создаётся разрежение он в обратку сливает. Машина старая и коррекций я не нахожу в сканере . Прям загадка какая то ,я вот думаю может с ЭБУ проблемы?

Пока единственная зацепка по времени впрыска форсунок ,она просто громадна

Не похоже. ЭБУ соображает, бензом брызгает. Сигнал от того в каком месте брызнуть получает от ДПКВ, сколько - он может получить от ДМРВ. Может дмрв косячит?. Попробуй отключить ДМРВ.

ДМРВ отключать пробовал . Там только не ДПКВ а датчик холла с трамблером (первые инжекторы),но снего блок управления видит обороты и даёт искру ,но и почему то даёт громадное время впрыска как по моему .

 

[Stas/]

Бывает еще такая вещь, на каждый цилиндр свое количество сигналов. 1 сигнал первый цилиндр, 3 сигнала третий и т.д. Может тоже перепутано

 

[Александр 182]

Бывает еще такая вещь, на каждый цилиндр свое количество сигналов. 1 сигнал первый цилиндр, 3 сигнала третий и т.д. Может тоже перепутано
Посмотреть вложение 121414

Там нет датчика распредвала

 

[engage]

нет датчика распредвала

а начните с изучения системы впрыска данного двига. как авто вообще "встало"?

 

[roob]

Похоже просадили сильно акб, крутили стартером, вот и в эбу что то слетело, теперь впрыск сумасшедшее время

 

[Александр 182]

а начните с изучения системы впрыска данного двига. как авто вообще "встало"?

Наступили первые заморозки и машина начала заводиться плохо по словам хозяина авто,и в один из дней он запустил утром её (запустилась отлично) начал трогаться и плохо отработал сцеплением и авто заглохло. Больше не запускается с одетым топливным шлангом подачи на рампу . Если снимаешь с подачи шланг или снимаешь разъем с бензонасоса то авто на остатках топлива в камерах сгорания запускается с пол оборота,или в воздухан брызгаешь быстрый старт и она тоже с пол оборота запускается.

 

[Александр 182]

Похоже просадили сильно акб, крутили стартером, вот и в эбу что то слетело, теперь впрыск сумасшедшее время

Просиживали аккум сильно,и прикуривали и может что то в блоке слетело ,такой вариант не исключон

 

[Александр 182]

Наступили первые заморозки и машина начала заводиться плохо по словам хозяина авто,и в один из дней он запустил утром её (запустилась отлично) начал трогаться и плохо отработал сцеплением и авто заглохло. Больше не запускается с одетым топливным шлангом подачи на рампу . Если снимаешь с подачи шланг или снимаешь разъем с бензонасоса то авто на остатках топлива в камерах сгорания запускается с пол оборота,или в воздухан брызгаешь быстрый старт и она тоже с пол оборота запускается.

Мы нашли заклиневший регулировочный клапан на рампе,полу мертвый насос и все это заменили . Насос качает теперь отлично ,клапан свои 3 атм держит и открывается когда начинаешь крутить стартером(создаётся разрежение и он открывает обратку и сливает бенз)

 

[engage]

сброс адаптаций, либо еепром пробуйте перепрошить