Чем прошить этот блок i484GR16

  • Автор темы Автор темы Zhekanov
  • Дата начала Дата начала

Zhekanov

Участник форума
Регистрация
04.04.23
Сообщения
305
Реакции
16
Эбу стоит такой его меняли авто датсун , не могу подключиться сканмастер кан подключаюсь мм Коннект и постоянно пишет переключите переключатель п1
 

Вложения

You must be registered for see attachments list
Эбу стоит такой его меняли авто датсун , не могу подключиться сканмастер кан подключаюсь мм Коннект и постоянно пишет переключите переключатель п1
комбик
 
Сканмастер кан не возьмёт ?
 
Это блок м74 кан или м74м ?
 
А по прошивке кан написано
 
На прошивках 11186 подключаетесь как M74 CAN. Но модуль выбирайте обычный M74
Как-то так вроде. Нюанс такой. И лучше через адаптер Molex.
Или наоборот. Кнопочки в положение М74, а модуль простой М74 без CAN.
 
А через мм Коннект реально его сделать ?
 

Вложения

You must be registered for see attachments list
А через мм Коннект реально его сделать ?
По сути что обычно нужно ЭБУ. Плюс, минус, линия связи К или КАН, и на ВАЗовских - разрешение программирования ( он же бут пин, выведенный в разъём ЭБУ ) Так только ВАЗ и Mitsubishi делают.
Если на столе по диагностике выходит на связь - значит плюсы минусы и связь есть.
Остаётся только подать бут.
Если нет, то ищите причину.
Потребление тока посмотрите на ИБП.
 
Было такое, постоянно жаловался на первую кнопку,оказалось всё проще,не было питания, кабель от прикуривателя вышел из строя,с другим кабелем всё заработало,проверьте питание.
 
Было такое, постоянно жаловался на первую кнопку,оказалось всё проще,не было питания, кабель от прикуривателя вышел из строя,с другим кабелем всё заработало,проверьте питание.
Питание 12.2
 
Мало для него ?
 
А где это написано? На ИБП? Или сам ЭБУ так показывает?
Это большая разница. Питание может и не доходить. Поэтому нужно смотреть потребление, то есть ток в Амперах.
 
На клемах питания эбу было 11.9
 
Как проверили?,на выходе кабеля?
 
Назад
Верх Низ