Приветствую всех мастеров и коллег!
Ищу грамотного калибровщика для подготовки нестандартного софта на блок Bosch MD1CS003. Автомобиль — Citroen C4 Cactus 2019 года, мотор 1.5 BlueHDi (DV5), сток на 100 л.с.
Родной дамп прикреплен во вложении к теме.
Идентификаторы софта: TC298TP_10SW041437_10SW043608
ТЕХНИЧЕСКОЕ ЗАДАНИЕ (ТЗ):
1. SWAP МКПП (Изменение осей передаточных чисел вручную)
На машине сделан физический ретрофит коробки. Вместо родной МКПП 20V246 установлена силовая МКПП 20V253 от Citroen C4 III.
Необходимо пересчитать математическую модель трансмиссии в картах/векторах передаточных чисел (Ratio, Gear detection или Vitesse / Régime), чтобы не было аварийного режима (Limp Mode) по ошибкам рассогласования передач (Gear Ratio Mismatch) и корректно работал круиз-контроль, лимитер и подсказчик GSI.
Новые расчетные параметры (Передача × ГП 4.176):
Ищу грамотного калибровщика для подготовки нестандартного софта на блок Bosch MD1CS003. Автомобиль — Citroen C4 Cactus 2019 года, мотор 1.5 BlueHDi (DV5), сток на 100 л.с.
Родной дамп прикреплен во вложении к теме.
Идентификаторы софта: TC298TP_10SW041437_10SW043608
ТЕХНИЧЕСКОЕ ЗАДАНИЕ (ТЗ):
1. SWAP МКПП (Изменение осей передаточных чисел вручную)
На машине сделан физический ретрофит коробки. Вместо родной МКПП 20V246 установлена силовая МКПП 20V253 от Citroen C4 III.
Необходимо пересчитать математическую модель трансмиссии в картах/векторах передаточных чисел (Ratio, Gear detection или Vitesse / Régime), чтобы не было аварийного режима (Limp Mode) по ошибкам рассогласования передач (Gear Ratio Mismatch) и корректно работал круиз-контроль, лимитер и подсказчик GSI.
Новые расчетные параметры (Передача × ГП 4.176):
- Главная пара (Final Drive Ratio): замена с 3.944 на 4.176 (71/17)
- 1-я передача: коэффициент 3.461 (45/13) (итоговое число трансмиссии: 14.453)
- 2-я передача: коэффициент 2.118 (36/17) (итоговое число трансмиссии: 8.843)
- 3-я передача: коэффициент 1.345 (39/29) (итоговое число трансмиссии: 5.617)
- 4-я передача: коэффициент 0.756 (31/41) (итоговое число трансмиссии: 3.157)
- 5-я передача: коэффициент 0.622 (28/45) (итоговое число трансмиссии: 2.597)
- 6-я передача: коэффициент 0.535 (37/69) (итоговое число трансмиссии: 2.234)
- Задний ход: коэффициент 3.318 (31/11) (итоговое число трансмиссии: 13.855)
- EGR OFF: Полное закрытие клапана рециркуляции. Отключение контроля цепей и датчиков положения.
- DPF OFF: Отключение контроля дифференциального давления и температурных датчиков выхлопа. Запрет всех видов регенерации.
- AdBlue / SCR OFF: Полное деактивирование системы впрыска мочевины (датчики NOx, подогревы, блок управления SCR). Обязательно программно обнулить и убрать счетчик блокировки запуска двигателя по качеству/уровню мочевины и убрать текстовые сообщения на приборке.
- 3. Тюнинг производительности (Stage 1)
Мотор искусственно задушен на 100 л.с. / 250 Нм. Делаем гражданский, качественный Stage 1 без экстремального задымления.
- Целевые показатели: ~130–135 л.с. и ~300–310 Нм.
- Важное пожелание !!!!! : Сделать нарастание крутящего момента максимально линейным и плавным «снизу» (начиная с 1600–1700 об/мин), чтобы компенсировать короткую главную пару (4.176) на легком кузове Кактуса (избежать постоянного буксования передней оси).
- 4. Контрольные суммы (Checksum)
Обязателен корректный пересчет контрольных сумм (CS) в готовом файле под загрузчик.
Автоматические «решения» через софты-удаляторы (DaVinci, Swiftec и т.д.) не интересуют, так как они не умеют править оси передач. Нужна честная работа ручками в WinOLS.
Жду предложения по стоимости и срокам в ЛС. Исходный сток во вложении. Спасибо!
