gaz-diagnosis
Участник форума
- Регистрация
- 29.08.24
- Сообщения
- 171
- Реакции
- 56
- Возраст
- 41
Марка модель авто | Год выпуска: Kia Optima
Объем двигателя | Тип топлива: 2.0 бенз.
Тип КПП: AT
Производитель ЭБУ | Модель ЭБУ: SIM2K-245
Загрузчик | Способ чтения: PCM 30 модуль Ори
Техническое задание: Отключить CVVL, сохранить Е2
Файлы сток, идентификаторы и другие.: Файл(ы) прикреплены
Идентификаторы из программы загрузчика. Возможно ли отключить CVVL так, что бы двигатель всегда управлялся по дросселю?
Какие манипуляции необходимы на двигателе?
Компрессия 12-13, при нагрузке (кондер) растет давление в коллекторе до 700-800, мотор начинает колбасить, пропуски не видит, калибровка CVVL заканчивается неудачно. Мотор после 3х капиталок, 4ю владелец не потянет =)
Модуль: Kia/Hyundai: 1.8L, 2.0L, 2.0T (SIM2K-240/241/242/245)
Идентификация
VIN номер: XWEGU411BH0001373
Аппаратный номер: KR773852_C06
Тип ЭБУ: SIM2K-245
Версия ПО: KR77385121
Калибровка: JF75RCAS8K1A
CVN номер: C8DEF626
Объем двигателя | Тип топлива: 2.0 бенз.
Тип КПП: AT
Производитель ЭБУ | Модель ЭБУ: SIM2K-245
Загрузчик | Способ чтения: PCM 30 модуль Ори
Техническое задание: Отключить CVVL, сохранить Е2
Файлы сток, идентификаторы и другие.: Файл(ы) прикреплены
Идентификаторы из программы загрузчика. Возможно ли отключить CVVL так, что бы двигатель всегда управлялся по дросселю?
Какие манипуляции необходимы на двигателе?
Компрессия 12-13, при нагрузке (кондер) растет давление в коллекторе до 700-800, мотор начинает колбасить, пропуски не видит, калибровка CVVL заканчивается неудачно. Мотор после 3х капиталок, 4ю владелец не потянет =)
Модуль: Kia/Hyundai: 1.8L, 2.0L, 2.0T (SIM2K-240/241/242/245)
Идентификация
VIN номер: XWEGU411BH0001373
Аппаратный номер: KR773852_C06
Тип ЭБУ: SIM2K-245
Версия ПО: KR77385121
Калибровка: JF75RCAS8K1A
CVN номер: C8DEF626
Вложения
You must be registered for see attachments list