Марка модель авто | Год выпуска: Mercedes V (447)
Объем двигателя | Тип топлива: 2.1 дизель (651.950, 163лс)
Тип КПП: АКПП
Производитель ЭБУ | Модель ЭБУ: Bosch EDC17C66 | 0 281 031 244.
Загрузчик: Multiprog
Способ чтения: Bench
Файлы сток, идентификаторы и другие.: Файл(ы) прикреплены
Техзадание и идентификаторы из программы загрузчика Клиент просит Stage 1, чтобы не прямо в щи, но хочет получить ощутимую прибавку к мощности и особенно надеется на пониженный расход, если не топить. Рассчитывает получить около 200 л.с. (сейчас 163, но вроде эти же моторы бывают и на 190 л.с. в стоке).
Также его интересует, можно ли не отключать EGR полностью, а оставить минимальную работу типа на 5%. Есть ли в этом какой-то смысл и реализуемо ли это нормально на данном блоке? Если нет, то не надо, только Stage1.
Судя по всему, прошивка не сток, говорит что ему уже отшивали АдБлю.
Также нужна коррекция checksum, мультипрог иногда не хочет сам пересчитывать.
Оплата PayPal.
Объем двигателя | Тип топлива: 2.1 дизель (651.950, 163лс)
Тип КПП: АКПП
Производитель ЭБУ | Модель ЭБУ: Bosch EDC17C66 | 0 281 031 244.
Загрузчик: Multiprog
Способ чтения: Bench
Файлы сток, идентификаторы и другие.: Файл(ы) прикреплены
Техзадание и идентификаторы из программы загрузчика Клиент просит Stage 1, чтобы не прямо в щи, но хочет получить ощутимую прибавку к мощности и особенно надеется на пониженный расход, если не топить. Рассчитывает получить около 200 л.с. (сейчас 163, но вроде эти же моторы бывают и на 190 л.с. в стоке).
Также его интересует, можно ли не отключать EGR полностью, а оставить минимальную работу типа на 5%. Есть ли в этом какой-то смысл и реализуемо ли это нормально на данном блоке? Если нет, то не надо, только Stage1.
Судя по всему, прошивка не сток, говорит что ему уже отшивали АдБлю.
Также нужна коррекция checksum, мультипрог иногда не хочет сам пересчитывать.
Оплата PayPal.
