Чип Тюнинг Motion SE07 SW: SE7M1TS4V0 HW: SE07-1.3-SDMC00036A21B0625

  • Автор темы Автор темы AlKhl
  • Дата начала Дата начала
A

AlKhl

Новенький
Регистрация
05.10.26
Сообщения
4
Реакции
0
Здравствуйте.

Скутер с двигателем Jinlang j35, 180 кубов, 1 цилиндр, 4 клапана

Ищу калибровщика.

Необходимо разобраться в картах и понять почему при переходе на лямбду начинает лить в плоть до остановки двигателя.

Долговременная коррекция: -30

Скачут холостые: 1900-1500 потом глохнет.

На прогреве работает идеально.

Если необходимы логи могу записать в HUD Ecu Hacker.

Можно так-же сделать Stage 1 (Более эластичные УОЗ под АИ-95 если окажется необходимым, может еще что-то поправить)

Тех.часть скутера в порядке.

Заранее спасибо.
 

Вложения

You must be registered for see attachments list
коррекция -30 это неисправность. Сделать тюн 6000р
 
именно
 
К сожалению это не так. Было проверено абсолютно все. Заменены все датчики, форсунка, катушка зажигания и штук 5 свечей. Проверен на подсосы и недостаток воздуха.
Все это не дало результата и заменено на сток. От сюда и вывод, дело в прошивке.
 

Техническое задание на калибровку ПО ЭБУ Motion SE07​

1. Общая информация

  • Транспортное средство: Скутер (бензиновый, инжектор).
  • Двигатель: Jinlang J35, 180 см³, 1 цилиндр, 4 клапана.
  • ЭБУ: Motion SE07 (аппаратная версия: SE07-1.3-SDMC00036A21B0625).
  • Программное обеспечение: SW: SE7M1TS4V0.
2. Описание проблемы (со слов заказчика)

  • На режиме прогрева (Open Loop) двигатель работает идеально.
  • После перехода на лямбда-регулирование (Closed Loop) двигатель начинает переливать топливо вплоть до полной остановки.
  • Наблюдается нестабильный холостой ход: обороты скачут в диапазоне 1500–1900 об/мин, затем двигатель глохнет.
  • Долговременная топливная коррекция (Long Term Fuel Trim) уходит в значение -30%.
  • Важно: Техническая часть (датчики, форсунка, катушка, свечи, проверка на подсосы воздуха) проверена и находится в исправном состоянии .
3. Цель работы

  • Устранение перелива и стабилизация работы двигателя в режиме Closed Loop без отключения лямбда-зонда и без отключения экологических функций (катализатор и т.д.).
4. Требования к калибровке

  • Коррекция топливной карты (VE / Injection Map): Провести ревизию базовой топливной карты в зоне холостого хода и малых нагрузок. Скорректировать значения для достижения стехиометрического состава смеси (14.7:1) в режиме Closed Loop, чтобы лямбда-регулирование не упиралось в предел -30%.
  • Стабилизация холостого хода: Убедиться, что карты зажигания и топлива в зоне ХХ обеспечивают стабильные обороты без скачков и самопроизвольной остановки двигателя.
  • Сохранение функционала лямбда-регулирования: Лямбда-зонд должен оставаться активным. Цель — не отключить его, а заставить систему работать корректно.
  • Контрольные суммы: При записи прошивки убедиться в корректном пересчете контрольных сумм (CS) для предотвращения ошибок ЭБУ.
5. Дополнительно (Stage 1 — опционально)

  • При наличии возможности: оптимизация углов опережения зажигания (УОЗ) под топливо АИ-95 для повышения эластичности двигателя.
6. Формат сдачи работы

  • Файл прошивки (.bin), готовый к записи через BitBox.
  • Краткий отчет о внесенных изменениях (какие карты затронуты, общий характер правок).
7. Примечания

  • Заказчик предоставляет эталонный «чистый» сток (с обнуленными адаптациями) для сравнения.
  • Могу предоставить сток предположительно с записанными адаптациями -30 по адресу 0xE000
 
Для ответа нужно войти/зарегистрироваться
Назад
Верх Низ