dimkazolotoy1
Новенький
- Регистрация
- 17.12.24
- Сообщения
- 11
- Реакции
- 0
- Электронный блок управления (ЭБУ): Siemens/Continental Simos 3.3A.
- Номер детали (артикул): 06A906033AB (софт изначально автоматный).
- Происхождение ЭБУ: Блок куплен отдельно на разборке, с какого конкретно автомобиля он снят и на какой машине стоял изначально — неизвестно. Родная система охраны активна, VIN-код чужой.
- Оборудование и метод работы: Чтение и запись будут производиться на столе в BSL-режиме (с разбором ЭБУ и замыканием 44-й ножки флеши AM29F400BB). Используется связка: отлом PCMflash (версия 1.20 / 1.2.67), модуль 26 (вкладка BSL: AM29F400BB) + адаптер Сканматик 2 ПРО (отлом) + кабель Bench Pro для автоматического управления питанием.
- Автомобиль и конфигурация трансмиссии: Volkswagen Golf 4. По машине полная солянка: с завода стоял старый мотор 1.6 AKL и классический автомат (АКПП). Сейчас в кузов устанавливается более свежий мотор 1.6 с электронным дросселем (под этот блок Simos 3.3A), а вместо старого автомата внедрили роботизированную коробку передач DSG (сухая DQ200). Проводка в машине осталась автоматная.
- Immo Off (Полное отключение иммобилайзера): Блок с разборки. Нужно полностью отключить опрос иммобилайзера и валидацию чужого VIN-кода, чтобы машина завелась на этом ЭБУ без привязки к родной приборке.
- Евро-2: Программное отключение контроля исправности катализатора и заднего датчика кислорода (второго лямбда-зонда). При необходимости — маска под отключение системы вторичного воздуха (SAP) и клапана ЕГР.
- Адаптация софта под коробку DSG: Так как на машине теперь вместо старого классического автомата стоит робот DSG, необходимо скорректировать моментную модель (таблицы расчета крутящего момента) и конфигурацию обмена данными по CAN-шине. Моторный блок должен корректно общаться с блоком управления DSG, чтобы исключить пинки при переключениях, провисание/зависание оборотов и аварийные режимы по коробке
