Всем привет! Подскажите, может кто в курсе, есть подозрение на то, что пора менять катушки. Стоят индивидуальные с диодом внутри, вторичную обмотку не промерить, из-за диода, первичная у меня 5.2ом, если верить мануалу то должно быть в пределах 8-9ом. Может кто-то измерял у себя или владеет информацией. Спасибо.
-
Обращаем Ваше внимание! В период с 07.11.2024 по 09.11.2024 по МСК запланированы работы по замене оборудования в нашем дата центре. Форум и сервера могут быть отключены. Пожалуйста, учитывайте это при размещении заказов и планировании времени посещения Форума. Благодарим за понимание.
Диагностика Форд Фокус 3 2.0 рестайлинг катушки зажигания
- Автор темы RezMaksim
- Дата начала
dielt
Участник форума
- Регистрация
- 26.03.21
- Сообщения
- 2 557
- Реакции
- 1 524
Чиво гадать то?
1. На разряднике должны пробивать уверенно милиметров 13.
2. Пропуски посмотреть, если есть - менять 2 катушки местами и смотреть перешли ли пропуски с катушкой.
Разрядника у меня нет, а пропуски иногда проскакивают, не часто, на ошибку не дотягивают
- Регистрация
- 27.04.22
- Сообщения
- 765
- Реакции
- 309
- Возраст
- 49
А зачем ошибку ждать? Горе фломастеры - открой в лив дате счетчик пропусков. Сопротивление мерить - так себе занятие, особенно если там Стартвольт какой нибудь.
Я ошибку и не жду, написал для понимания что пропусков не много. По мануалу измерение сопротивление как вариант проверки. Не Стартвольт, вообще о таком не слышал, стоит Фордовский оригинал ещё с завода.
- Регистрация
- 27.04.22
- Сообщения
- 765
- Реакции
- 309
- Возраст
- 49
Единственное что могу сказать - осцилл в зубы и смотреть какие горшки чудят. Но... на это нужно оборудование, время и опыт. Можно в край разрядник повесить, но сомневаюсь что поможет. Метода с измерением сопротивления может помочь если катушке уже хана полная, а вот если межвитковое где то под нагрузкой и только с прогревом выпрыгивает...
При схожей с Вашей проблеме налетал на свечи, которые творили что хотели.
Мало - много пропусков. Какая разница? Если они есть и ЭБУ их фиксирует, то уже проще. Можно свечи, форсы, катушки покидать местами по цилиндрам и сделать выводы. Ремонт, так сказать путём подмены.
При схожей с Вашей проблеме налетал на свечи, которые творили что хотели.
Мало - много пропусков. Какая разница? Если они есть и ЭБУ их фиксирует, то уже проще. Можно свечи, форсы, катушки покидать местами по цилиндрам и сделать выводы. Ремонт, так сказать путём подмены.
Вас понял, спасибо!