Диагностика Рено Clio 2 E7J 1,4 Протраивает на горячую при нажатии на газ

[Morris_first]

Здравствуйте. Не могу найти в чем может проблема, буду благодарен за любые идеи. Clio 2 2000г, 1,4 E7J. После прогрева до ~40° при резком нажатии на газ идёт провал и двигатель давится. Холостые не идеально стабильные. Разрежение ~40 мбар, коррекции после сброса ~80-90. Давление в рейке стабильные 3,5 бара. Катушка, провода, свечи заменены, коллектор был полностью уплотнен. Лямбда 150-800mv. Душиться только в момент нажатия на газ до 2000 и в момент сброса оборотов протраивает, по клипу видно что душиться только в момент когда нет коррекций по лямбде. Под нагрузкой чувствуется больше. Коробка автомат. Буду благодарен за любую информацию, спасибо.

 

[trudolub]

На диагностику пневмотестером

 

[internet000]

Здравствуйте. Не могу найти в чем может проблема, буду благодарен за любые идеи. Clio 2 2000г, 1,4 E7J. После прогрева до ~40° при резком нажатии на газ идёт провал и двигатель давится. Холостые не идеально стабильные. Разрежение ~40 мбар, коррекции после сброса ~80-90. Давление в рейке стабильные 3,5 бара. Катушка, провода, свечи заменены, коллектор был полностью уплотнен. Лямбда 150-800mv. Душиться только в момент нажатия на газ до 2000 и в момент сброса оборотов протраивает, по клипу видно что душиться только в момент когда нет коррекций по лямбде. Под нагрузкой чувствуется больше. Коробка автомат. Буду благодарен за любую информацию, спасибо.

Метки бы проверил. Все может быть

 

[Krakazab]

Здравствуйте. Не могу найти в чем может проблема, буду благодарен за любые идеи. Clio 2 2000г, 1,4 E7J. После прогрева до ~40° при резком нажатии на газ идёт провал и двигатель давится. Холостые не идеально стабильные. Разрежение ~40 мбар, коррекции после сброса ~80-90. Давление в рейке стабильные 3,5 бара. Катушка, провода, свечи заменены, коллектор был полностью уплотнен. Лямбда 150-800mv. Душиться только в момент нажатия на газ до 2000 и в момент сброса оборотов протраивает, по клипу видно что душиться только в момент когда нет коррекций по лямбде. Под нагрузкой чувствуется больше. Коробка автомат. Буду благодарен за любую информацию, спасибо

Разряжение 40 это много, когда регулировались клапана?

 

[Krakazab]

На e7j постоянно давление топлива ограничено регулятором в рампе 3 бара в момент перегазовки должно подняться до 3.5

 

[Krakazab]

Двигатель простой, там проблему найти легче чем в нашем автопроме

 

[Моторспец]

Привет, мотор тестер и тест css в реальном времени.

 

[internet000]

Разряжение 40 это много, когда регулировались клапана?

На холостом ходу, много.

 

[Morris_first]

На e7j постоянно давление топлива ограничено регулятором в рампе 3 бара в момент перегазовки должно подняться до 3.5

Рампа без обратки, замер был возле фильтра, фильтр новый.

 

[Morris_first]

Разряжение 40 это много, когда регулировались клапана?

Попробую сегодня отрегулировать клапана.

 

[Morris_first]

Привет, мотор тестер и тест css в реальном времени.

Пока что ещё не купил мотор тестер....

 

[Моторспец]

По возможности, покупай именно мотор тестер, не отдельный осциллограф (хотя он тоже выручает), в таких случаях как твой сейчас, скрипты МТ помогают.

 

[Krakazab]

Рампа без обратки, замер был возле фильтра, фильтр новый.

Очень странно. У меня тоже такой автомобиль, рампа с обратной. Без обрати 3.5 нормально

 

[Morris_first]

По возможности, покупай именно мотор тестер, не отдельный осциллограф (хотя он тоже выручает), в таких случаях как твой сейчас, скрипты МТ помогают.

Можно какую-то ссылку или конкретное название что нужно взять? Или аналоги с Али, с РФ нету возможности доставить....

 

[Моторспец]

Посталовског. МТ. Диамаг.