Ford Transit 2006 2.4 не проходит пилотную коррекцию

[Andruss]

Всем привет! Помогите разобраться с проблемой...
Приехала машина на диагностику с последующим ремонтом. До ремонта, в общем и целом автомобиль работал нормально, была ошибка по форсунке. Сняли все форсы, на стенд. Из 4х, одна под замену. Сабираем все обратно. Коды прописали, запускаем - работает нормально. Далее по мере прогрева, начинается неустойчивая работа двигателя (трясет). На данном этапе проблема в том, что не проходит пилотную коррекцию обучения форсунок. Ошибок, кроме не пройденного обучения, нет. Во время обучения двс сам поднимает обороты двигателя, и как следствие обучение прерывается и ошибка № 80. Авто прошитый, егр вырезан. Подскажите куда копать?
Смущает раличие между заданным расходом воздуха и фактическими. Причем фактический в пределах нормы. Давление топлива чуть скачет в диапазоне 21-23.5 (заданный 23), обороты двс так же скачут в диапазоне 800-850 на хх.
Из уже проделаных манипуляций - подкинут другой дозатор на тнвд, предахронительный клапан, на рампу, датчик давления, дпкв. Результата никакого.
Обучение пробовал делать разными приборами (скандок, форскан через сканматик, лаунч)

 

[Andruss]

Всем привет! Помогите разобраться с проблемой...
Приехала машина на диагностику с последующим ремонтом. До ремонта, в общем и целом автомобиль работал нормально, была ошибка по форсунке. Сняли все форсы, на стенд. Из 4х, одна под замену. Сабираем все обратно. Коды прописали, запускаем - работает нормально. Далее по мере прогрева, начинается неустойчивая работа двигателя (трясет). На данном этапе проблема в том, что не проходит пилотную коррекцию обучения форсунок. Ошибок, кроме не пройденного обучения, нет. Во время обучения двс сам поднимает обороты двигателя, и как следствие обучение прерывается и ошибка № 80. Авто прошитый, егр вырезан. Подскажите куда копать?
Смущает раличие между заданным расходом воздуха и фактическими. Причем фактический в пределах нормы. Давление топлива чуть скачет в диапазоне 21-23.5 (заданный 23), обороты двс так же скачут в диапазоне 800-850 на хх.
Из уже проделаных манипуляций - подкинут другой дозатор на тнвд, предахронительный клапан, на рампу, датчик давления, дпкв. Результата никакого.
Обучение пробовал делать разными приборами (скандок, форскан через сканматик, лаунч)

Так же, из уточнения - обучение прерывается "когда как". То на первом этапе, спутя 1 минуту после начала обучения, то на 4 этапе ( то есть спустя минуты 2-3 после начала), но всегда в 3ей точке давления

 

[diagnost1976]

Читал в интернете , что это связано с не совсем правильным отключением EGR. Поищите в сети темы .

 

[doktormasters]

Все в сток ( ЕГР востановить) и будет чудо
Правда тут есть некоторые калибровщики которые утверждают что могут это обойти , я еще такого не встечал ,что бы после ЕГР ОФФ проходил пмлот

 

[Andruss]

Читал в интернете , что это связано с не совсем правильным отключением EGR. Поищите в сети темы .

Заливать сток, с восстановлением егр, или есть шанс поправить прошивку?

 

[dielt]

...На данном этапе проблема в том, что не проходит пилотную коррекцию обучения форсунок. Ошибок, кроме не пройденного обучения, нет. Во время обучения двс сам поднимает обороты двигателя, и как следствие обучение прерывается и ошибка № 80. Авто прошитый, егр вырезан....

И блок типа DCU-102... Подкидывайте ЕГР, пробуйте обучить. Нет - сток + ЕГР и все пройдет. И да, все в отключении ЕГР.

 

[Andruss]

Спасибо мужики. Сейчас буду пробовать!

 

[command2085]

Все в сток ( ЕГР востановить) и будет чудо
Правда тут есть некоторые калибровщики которые утверждают что могут это обойти , я еще такого не встечал ,что бы после ЕГР ОФФ проходил пмлот

Проходит и без ЕГР, если софт калиброван а не стоит маска на ЕГР.

 

[command2085]

Всем привет! Помогите разобраться с проблемой...
Приехала машина на диагностику с последующим ремонтом. До ремонта, в общем и целом автомобиль работал нормально, была ошибка по форсунке. Сняли все форсы, на стенд. Из 4х, одна под замену. Сабираем все обратно. Коды прописали, запускаем - работает нормально. Далее по мере прогрева, начинается неустойчивая работа двигателя (трясет). На данном этапе проблема в том, что не проходит пилотную коррекцию обучения форсунок. Ошибок, кроме не пройденного обучения, нет. Во время обучения двс сам поднимает обороты двигателя, и как следствие обучение прерывается и ошибка № 80. Авто прошитый, егр вырезан. Подскажите куда копать?
Смущает раличие между заданным расходом воздуха и фактическими. Причем фактический в пределах нормы. Давление топлива чуть скачет в диапазоне 21-23.5 (заданный 23), обороты двс так же скачут в диапазоне 800-850 на хх.
Из уже проделаных манипуляций - подкинут другой дозатор на тнвд, предахронительный клапан, на рампу, датчик давления, дпкв. Результата никакого.
Обучение пробовал делать разными приборами (скандок, форскан через сканматик, лаунч)

Скачай форскан. И пробуй им

 

[Andruss]

Скачай форскан. И пробуй им

Форсканом тоже самое. Не проходит. Буду пробовать ставить сток

 

[command2085]

Форсканом тоже самое. Не проходит. Буду пробовать ставить сток

Именно форскан и зальет завод. Проверь то что залито совпадает с тем что было с завода?? Номер прошивке на правой стойке есть наклейка.

 

[Andruss]

Именно форскан и зальет завод. Проверь то что залито совпадает с тем что было с завода?? Номер прошивке на правой стойке есть наклейка.

Нет. Наклейка на блоке не совпадает с идентами скаченого софта из блока

 

[command2085]

Нет. Наклейка на блоке не совпадает с идентами скаченого софта из блока

Нужно залить то что на стойке наклейно

 

[sledokol]

Да ето тот еще геморой обучить форсунки Denso
1 температура мотора
2 температура дизеля
3 без ошибок
4 не должно сильно прыгать давление топлива.(на убитом или не обученом регуляторе давления топлива не пройдет)
5 если все ето не помогает нужно прокатить форсы на стенде, стенд выдаст кода по теперешнему состоянию форсунок, прописать коды (если форсы убиты в дрова то ремонтировать).

 

[valick1]

Да ето тот еще геморой обучить форсунки Denso
1 температура мотора
2 температура дизеля
3 без ошибок
4 не должно сильно прыгать давление топлива.(на убитом или не обученом регуляторе давления топлива не пройдет)
5 если все ето не помогает нужно прокатить форсы на стенде, стенд выдаст кода по теперешнему состоянию форсунок, прописать коды (если форсы убиты в дрова то ремонтировать).

+ температура поступающего воздуха,если ниже +20 не учится. (пихай фен в воздуховод);
порваный демпфер на шкиве и заклиненная обгонка на генераторе тоже не дает учить(сбрасывай ремень навесного)

 

[Aleks091983]

Всем привет, у меня такая же история. Насос новый, формы новые, датчик новый, комп тоже поменял, провода до эбу прозвонил , запускал с бутылки на прямую, ноль эффекта. Давление в рампе падает до 20000-23000. И егр подключен.

 

[Ivan M]

Делать нужно на стоке даже с ошибками по egr все проходит сначала насос потом форсы и температура двс не ниже 75 на сколько я помню да форскан все подсказывает на моде ни разу не получалось или насос не проходит или форсы но сначала надо насос обучить

 

[blekmor]

dobri den,mojet ktonibud pomoch s spiskom oshibok pilotnoi fazi korektirovki

 

[command2085]

dobri den,mojet ktonibud pomoch s spiskom oshibok pilotnoi fazi korektirovki

Егр на месте???

 

[blekmor]

Егр на месте???

Da na meste,reshili v drugom servise pereproshili ECU