Где брать прошивки и как понят какая прошивка нужна ?????

[Abdulladag]

Новичок помогите буду рад

 

[ЮРЕЦ]

На какое авто ?
Модель марка.
Какой эбу !

 

[XxxxxX]

На какое авто ?
Модель марка.
Какой эбу !

он не знает, новичок же

 

[Abdulladag]

Приора 12 года

 

[ЮРЕЦ]

Подьсоединитесь сканером к авто и посмотрите какой эбу и какая прошивка стоит !

 

[Gharly]

просмотреть канал Филата на ютубе предлогали?

 

[Abdulladag]

Недавно приобрёл kess и ktag

 

[Gharly]

Недавно приобрёл kess и ktag

пройдись по разборам возьми самые дешевые парочку эбу и эксперементируй

 

[vielho]

Abdulladag, 17.9.7 должен быть, по идее. Пцм 71 модуль + сканматик 2 про, сканмастер кан, комбилоадер. Чтоб посмотреть блок и иденты нужно подключиться по ОБД и сделать диагностику, либо снять блок и посмотреть что на нем написано. Российские машины почти все делаются только со снятием блока на столе, исключение составляют м86, м74 блоки, их можно делать по ОБД комбилоадером.

А так, на форуме есть поиск. Забиваешь название машины и читаешь посты, так проще всего.

 

[liros]

Начинать надо не с прошивки, а с диагностики. Отсутствие ошибок не всегда здоровая машина. Сначала ищешь курсы Алексея Пахомова и их внимательно изучаешь. Потом проверяешь свою 12-ку. Для начала сканером. Сканер выдаст паспорт ЭБУ. Заодно посмотришь параметры расхода воздуха, коррекции. Если все отлично, тогда обращаешься к калибровщикам и точно просишь, чего хочешь от прошивки. Заодно присматриваешься к оборудованию. Так как начинающий, то не кесс ни ктаг тебе пока не нужны. Идешь на сайт туличей ММК

You must be registered for see links

и присматриваешься к санмастеру. Это бюджетно и удобно. И диагностика и прошивка в одном стакане. Пробуешь прошить свой блок. Более серьезные флешеры нужны потом, если все получилось. И сам потом поймешь, во что вкладывать деньги и стоит ли оно того. Ведь чипуют исправную машину, прошивкой ее не ремонтируют, да и то если кат выбили и нужно Е2. А насчет калибровщиков. Тебе продадут прошивку. Но для исправной машины. Ты ее зальешь. А понять, что она дала нужно понятие работы мотора и сканер для того, чтобы это увидеть. Прошивка приносит деньги. А завал блока забирает. И фраза верните как было к тебе еще придет.

 

[Olegas19]

Начинать надо не с прошивки, а с диагностики. Отсутствие ошибок не всегда здоровая машина. Сначала ищешь курсы Алексея Пахомова и их внимательно изучаешь. Потом проверяешь свою 12-ку. Для начала сканером. Сканер выдаст паспорт ЭБУ. Заодно посмотришь параметры расхода воздуха, коррекции. Если все отлично, тогда обращаешься к калибровщикам и точно просишь, чего хочешь от прошивки. Заодно присматриваешься к оборудованию. Так как начинающий, то не кесс ни ктаг тебе пока не нужны. Идешь на сайт туличей ММК

You must be registered for see links

и присматриваешься к санмастеру. Это бюджетно и удобно. И диагностика и прошивка в одном стакане. Пробуешь прошить свой блок. Более серьезные флешеры нужны потом, если все получилось. И сам потом поймешь, во что вкладывать деньги и стоит ли оно того. Ведь чипуют исправную машину, прошивкой ее не ремонтируют, да и то если кат выбили и нужно Е2. А насчет калибровщиков. Тебе продадут прошивку. Но для исправной машины. Ты ее зальешь. А понять, что она дала нужно понятие работы мотора и сканер для того, чтобы это увидеть. Прошивка приносит деньги. А завал блока забирает. И фраза верните как было к тебе еще придет.

Миша ..а как же ,,Купи кесс и зарабатывай на чиптюнинге ,,? ? ?

 

[Aleks2907]

Начинать надо не с прошивки, а с диагностики. Отсутствие ошибок не всегда здоровая машина. Сначала ищешь курсы Алексея Пахомова и их внимательно изучаешь. Потом проверяешь свою 12-ку. Для начала сканером. Сканер выдаст паспорт ЭБУ. Заодно посмотришь параметры расхода воздуха, коррекции. Если все отлично, тогда обращаешься к калибровщикам и точно просишь, чего хочешь от прошивки. Заодно присматриваешься к оборудованию. Так как начинающий, то не кесс ни ктаг тебе пока не нужны. Идешь на сайт туличей ММК

You must be registered for see links

и присматриваешься к санмастеру. Это бюджетно и удобно. И диагностика и прошивка в одном стакане. Пробуешь прошить свой блок. Более серьезные флешеры нужны потом, если все получилось. И сам потом поймешь, во что вкладывать деньги и стоит ли оно того. Ведь чипуют исправную машину, прошивкой ее не ремонтируют, да и то если кат выбили и нужно Е2. А насчет калибровщиков. Тебе продадут прошивку. Но для исправной машины. Ты ее зальешь. А понять, что она дала нужно понятие работы мотора и сканер для того, чтобы это увидеть. Прошивка приносит деньги. А завал блока забирает. И фраза верните как было к тебе еще придет.

Да это на фиг никому не надо. Долго, хлопотно и грязно. Кесс купил, пошёл приору с М75 шить. А чо??? Почему не шьётся? И лыко - мочало.