МАЗ Не всегда, тоже заменяемые есть. 141 софт я же писал, что не всегда подходит смотреть комплектацию..., а так да заменить можно ехать лучше будет но что то работать не будет
141 вместо 310 лить нельзя (ну как нельзя? Я шил и работает!). Есть нормальный софт с Adblue OFF V310 едет хорошо и без проблем. Софт совершенно другой. На V141 E4 две турбины. E5 V310 уже одна но большая. То что авто запускается и работает это не есть гуд и гарантия. Из практики часто приезжают E5 V310 с прошивкой V141 на 400hp с горящим чеком с жалобами, что никуда мол не едет и чеки горят по вентилятору и шились у какого то васи. (Кстати на прошивках 400hp часто рвет головки). И что самое интересное в прошивки V141 на 400hp в комплектации ДВС установлена вискомуфта с электронным управлением, а на E5 V310 установлена электромуфта с датчиком TM-108, отсюда и ошибки, так вот они еще и провода от муфты отрезают и куда то в салон ведут))))). Вообщем в E5 нужен софт от E5 и т.д.
Каждый решает сам что ему лить в мотор, 400hp лить это извращение хоть v 310 или v 141, головки будут гореть по-любому. По железу моторы один в один. Когда льёшь смотри комплектацию надо , а не от болды заливать. V 310 изначально с завода не едет. И 400 и 300
Вот,вот за 20 минут отключил,а потом турбины меняют клиенты в лучшем случае. Эти движки моментом ложатся если каталик не вырезал.Уже не один после 15-30тысяч км на ремонт приползал.
Прошивал. Разъём сняли с бачка мочевины. А какие преды надо вытащить?
Вот,вот какие преды на мазе снимаются?Очередной фантазер (Xuligan).
Внимательно читай, считал отправил калибровщику записал!!!, Причем тут турбины??
Мат часть читай по мазам
В середине торпеды за крышкой на винтах, если не знаете нечего возмущаться
Вот,вот по подробней за данные преды.Наверное шлейфы блока мочевины не разу не ремонтировал.Ради интереса прозвони и посмотри куда они идут.
Когда движок ляжет,то ты будеш за свои бабки капиталить а не калибровщик.По этому лучше перестраховывайся.
машину принял,теперь вперед в ответе за нее
