Vladislav Zaicev
Новенький
- Регистрация
- 14.10.24
- Сообщения
- 15
- Реакции
- 6
Автомобиль: Ford Transit 2013 года, двигатель 2.2 TDCi (Duratorq)
ЭБУ: Continental SID208
Прибор: Alientech KESS3 (Original) в режиме Bench
Калибровщик: egorovich_d
Хочу поделиться успешным опытом решения одной очень «запущенной» и интересной проблемы. Ко мне обратился клиент на Ford Transit. Машина приехала со сплошным букетом симптомов: на приборной панели горела критическая ошибка Engine Malfunction, а из выхлопной трубы постоянно валил густой черный дым.
Как выяснилось, до меня этот автомобиль уже пытались шить. Какой-то сторонний «калибровщик» сделал софт крайне неудачно, а слесари вдобавок к кривой прошивке просто варварски просверлили дыры в сажевом фильтре (DPF). Естественно, блок SID208 такую обманку не принял. Проанализировав ситуацию, калибровщик egorovich_d сразу подсказал мне, что экология здесь ранее уже отшивалась некорректно, из-за чего блок управления сошел с ума и вогнал машину в бесконечный цикл аварийной регенерации, заливая пробитый выхлоп соляркой.
Я попросил egorovich_d сделать грамотное и полное исправление этого чужого софта. И он сделал всё как следует!
Сам процесс работы выглядел так: перед снятием ЭБУ через сканер FORScan я сделал обязательную сервисную процедуру инициализации сажевого фильтра, чтобы обнулить заблокированные триггеры регенерации в EEPROM. Затем снял блок и подключил оригинальный прибор KESS3 в режиме Bench на столе. Питание подал от лабораторника, выставив стабильные 13,5 В с ограничением по току в 2А для безопасности. Чтение прошло без запинок.
Отправил вычитанный файл на исправление. egorovich_d подготовил идеальное решение: полностью и корректно переделал софт, отключил DPF и EGR, оставив при этом активной первую лямбду для правильного смесеобразования. Полученный мод-файл я записал обратно через KESS3 без малейших проблем. Параллельно в гараже физически скинули фишки с отключенных датчиков (EGR, датчика дифдавления и EGT), полностью выбили остатки просверленного сажевика и заглушили EGR стальной пластиной.
Результат превзошел ожидания: после сборки Transit завелся с пол-оборота. Никаких ошибок на панели, аварийный режим полностью снят, копоть прекратилась, мотор работает ровно, мягко и тянет отлично. Клиент уехал абсолютно довольным!
Огромное спасибо калибровщику egorovich_d за качественную работу над моим заказом, исправление чужих косяков и отличный софт. Рекомендую к сотрудничеству, работаем дальше!
ЭБУ: Continental SID208
Прибор: Alientech KESS3 (Original) в режиме Bench
Калибровщик: egorovich_d
Хочу поделиться успешным опытом решения одной очень «запущенной» и интересной проблемы. Ко мне обратился клиент на Ford Transit. Машина приехала со сплошным букетом симптомов: на приборной панели горела критическая ошибка Engine Malfunction, а из выхлопной трубы постоянно валил густой черный дым.
Как выяснилось, до меня этот автомобиль уже пытались шить. Какой-то сторонний «калибровщик» сделал софт крайне неудачно, а слесари вдобавок к кривой прошивке просто варварски просверлили дыры в сажевом фильтре (DPF). Естественно, блок SID208 такую обманку не принял. Проанализировав ситуацию, калибровщик egorovich_d сразу подсказал мне, что экология здесь ранее уже отшивалась некорректно, из-за чего блок управления сошел с ума и вогнал машину в бесконечный цикл аварийной регенерации, заливая пробитый выхлоп соляркой.
Я попросил egorovich_d сделать грамотное и полное исправление этого чужого софта. И он сделал всё как следует!
Сам процесс работы выглядел так: перед снятием ЭБУ через сканер FORScan я сделал обязательную сервисную процедуру инициализации сажевого фильтра, чтобы обнулить заблокированные триггеры регенерации в EEPROM. Затем снял блок и подключил оригинальный прибор KESS3 в режиме Bench на столе. Питание подал от лабораторника, выставив стабильные 13,5 В с ограничением по току в 2А для безопасности. Чтение прошло без запинок.
Отправил вычитанный файл на исправление. egorovich_d подготовил идеальное решение: полностью и корректно переделал софт, отключил DPF и EGR, оставив при этом активной первую лямбду для правильного смесеобразования. Полученный мод-файл я записал обратно через KESS3 без малейших проблем. Параллельно в гараже физически скинули фишки с отключенных датчиков (EGR, датчика дифдавления и EGT), полностью выбили остатки просверленного сажевика и заглушили EGR стальной пластиной.
Результат превзошел ожидания: после сборки Transit завелся с пол-оборота. Никаких ошибок на панели, аварийный режим полностью снят, копоть прекратилась, мотор работает ровно, мягко и тянет отлично. Клиент уехал абсолютно довольным!
Огромное спасибо калибровщику egorovich_d за качественную работу над моим заказом, исправление чужих косяков и отличный софт. Рекомендую к сотрудничеству, работаем дальше!
