Уважаемые калибровщики, приветствую!
Посмотрите, пожалуйста, свежим профессиональным взглядом мой считанный дамп.
Автомобиль Land Rover Freelander 2 2.2D (190 л.с.) 2013 года, блок Bosch EDC17CP42 (софт 1037523544, калибровка P1070G25). Сажевого фильтра на машине нет с завода (комплектация Евро-4 для рынка СНГ).
Сравнил файлы в HEX-редакторе, вижу локальные зануления в области EGR и некоторые изменения в картах. Хочу окончательно разобраться:
1. Насколько корректно и полностью отключен клапан EGR (не будут ли всплывать скрытые аварии по нему)?
2. Присутствуют ли в прошивке изменения по мощности (модифицирован ли софт под Stage 1) или это какой-то вариант заводского софта?
В архиве прикрепил файл, вычитанный из моей машины (подписан как MOD), а также оригинальный (вроде бы) чистый сток (подписан как ORI), который удалось раздобыть для сравнения. Заранее огромное спасибо за анализ софта!
Посмотрите, пожалуйста, свежим профессиональным взглядом мой считанный дамп.
Автомобиль Land Rover Freelander 2 2.2D (190 л.с.) 2013 года, блок Bosch EDC17CP42 (софт 1037523544, калибровка P1070G25). Сажевого фильтра на машине нет с завода (комплектация Евро-4 для рынка СНГ).
Сравнил файлы в HEX-редакторе, вижу локальные зануления в области EGR и некоторые изменения в картах. Хочу окончательно разобраться:
1. Насколько корректно и полностью отключен клапан EGR (не будут ли всплывать скрытые аварии по нему)?
2. Присутствуют ли в прошивке изменения по мощности (модифицирован ли софт под Stage 1) или это какой-то вариант заводского софта?
В архиве прикрепил файл, вычитанный из моей машины (подписан как MOD), а также оригинальный (вроде бы) чистый сток (подписан как ORI), который удалось раздобыть для сравнения. Заранее огромное спасибо за анализ софта!
