Привет, форумчане. Приехала гранта 1.6 мкпп 2024 года двигатель 21127, вялая, после 4000 об. детонация. Все эти проблемы возникли после прошивки (человек просто хотел круиз, вот ему и сделали круиз ))). Считываю иденты, вижу I875GA01, лезу к ЭБУ, а на нём I872GSB2. Лью фулл I872GSB2, а машина не работает, трясёт, обороты не набирает, льёт. Заливаю завод фулл I872GA01, машина работает, но также вялая, детон, холостые в норме, не трясёт, не льёт. Фуллы брал с разных сайтов. До прошивки I875GA01 стояла I872GSB2 ему её скинули на флэшку. Прикрепляю всё. Может кто сталкивался почему родная не работает, прошу помощи. Я понимаю, что залили не от того блока, но залитый фулл как на наклейке эбу не помогает. Работаю комбиком (пробовал от безисходности тульский, эффект тот же).
М74.9 проблема после прошивки.
- Автор темы bahabah
- Дата начала
- Регистрация
- 04.02.23
- Сообщения
- 5 473
- Реакции
- 2 107
Запись производили с зажатыми клавишами alt+shift?
lastresort
Участник форума
- Регистрация
- 07.07.25
- Сообщения
- 48
- Реакции
- 15
- Возраст
- 36
А что вообще с давлением топлива? Бедная смесь=вялость и детонация. Но на ХХ топлива достаточно, поскольку оно не сильно разбирается форсунками
metall-corp
Участник форума
- Регистрация
- 05.11.24
- Сообщения
- 299
- Реакции
- 56
Начните с диагностики на том софте на котором приехал. Померяйте давление топлива, сделайте Px, что там с метками и степенью сжатия. Клиенту поверить себя обмануть.
lastresort
Участник форума
- Регистрация
- 07.07.25
- Сообщения
- 48
- Реакции
- 15
- Возраст
- 36
С метками скорее всего там будет нормально у него, а вот что с бензином или точнее содержимым топливного бака это вопрос. Как следствие мертвый насос от этого же содержимого. Сбитый задающий вряд-ли, поскольку собьётся в позднюю сторону и детона не должно быть в таком случае, хотя речь идёт про детон на верху, поэтому посмотреть стоило бы тоже. Нагар в цилиндрах проверить, клиента перевернуть и вытрусить из него информацию о состоянии мотора и производимых работах с ним, может там башка уже сточеная вхлам, тут вы правы без Px не обойтись, попутно дпкв ещё зацепить. Ну естественно все делать на стоке по шильдику, а лучше на подменном блоке, но не у всех он есть конечно. И про сброс блока и адаптацию дросселя после прошивки не забыть бы. Но видимо сказки клиента о том что тачка ехала 200, а после прошивки умерла сбили с толку автора темы и отбили желание думать, но я предполагаю, завтра он с новыми силами победит её.
lastresort
Участник форума
- Регистрация
- 07.07.25
- Сообщения
- 48
- Реакции
- 15
- Возраст
- 36
С метками скорее всего там будет нормально у него, а вот что с бензином или точнее содержимым топливного бака это вопрос. Как следствие мертвый насос от этого же содержимого. Сбитый задающий вряд-ли, поскольку собьётся в позднюю сторону и детона не должно быть в таком случае, хотя речь идёт про детон на верху, поэтому посмотреть стоило бы тоже. Нагар в цилиндрах проверить, клиента перевернуть и вытрусить из него информацию о состоянии мотора и производимых работах с ним, может там башка уже сточеная вхлам, тут вы правы без Px не обойтись, попутно дпкв ещё зацепить. Можно сделать на том на чем приехал, но опять же, лучше на стоке по шильдику, но что Px покажет, если хх нет. В идеале на подменном блоке, но не у всех он есть конечно. И про сброс блока и адаптацию дросселя после прошивки не забыть бы. Но видимо сказки клиента о том что тачка ехала 200, а после прошивки умерла сбили с толку автора темы и отбили желание думать, но я предполагаю, завтра он с новыми силами победит её.
Похожие темы
