• Обращаем Ваше внимание! В период с 07.11.2024 по 09.11.2024 по МСК запланированы работы по замене оборудования в нашем дата центре. Форум и сервера могут быть отключены. Пожалуйста, учитывайте это при размещении заказов и планировании времени посещения Форума. Благодарим за понимание.

Машина не клиента, машина моя.

Р

Рустам Юсупов

Участник форума
Регистрация
21.08.21
Сообщения
741
Реакции
122
Всем привет. Ситуация такая, машина моя ваз2112 двигатель 21120 год назад куплена проблем не было , пока не умер дмрв , по сканеру часовой расход топлива 1310 л.час, массовый расход воздуха 82 кг.час. Я отключил дмрв и неделю ездил без него. Затем поставил новый дмрв и эти показания не изменились. Расход зашкаливает. Считал прошивку и залил сток с сайта чиптюнер. Показания по сканеру стали ЧРТ 0,89 л.час, МРВ 10 кг.час. Прошивка была евро 0. Да забыл сказать при резком нажатии на газ УОЗ с 10 градусов падает в -5 градусов. Запуск двигателя долгий. Метки на месте. ДКПВ, ДПРВ, ДТОЖ, ДД, РХХ, Клапан адсорбера, Свечи, Провода, Бензонасос фильтр регулятор давления в топливной рампе проверенны.Компрессия 10, давление топлива на хх 2,6 на 3000 оборотах 3,2.IMG_20220112_211633.jpgIMG_20220112_205903.jpg После замены прошивки но сток двигатель стал лучше работать но тяги нет. Форсунки помыты УЗ. АЦП ДПДЗ в норме но всё таки , ДПДЗ под подозрением. . В связи с этим вопрос что, с прошивкой случилось? Просьба спецам посмотрите. Файлы прилагаю.
 

Вложения

  • моя.bin
    128 КБ · Просмотры: 2
Рустам Юсупов сказал(а):
Всем привет. Ситуация такая, машина моя ваз2112 двигатель 21120 год назад куплена проблем не было , пока не умер дмрв , по сканеру часовой расход топлива 1310 л.час, массовый расход воздуха 82 кг.час. Я отключил дмрв и неделю ездил без него. Затем поставил новый дмрв и эти показания не изменились. Расход зашкаливает. Считал прошивку и залил сток с сайта чиптюнер. Показания по сканеру стали ЧРТ 0,89 л.час, МРВ 10 кг.час. Прошивка была евро 0. Да забыл сказать при резком нажатии на газ УОЗ с 10 градусов падает в -5 градусов. Запуск двигателя долгий. Метки на месте. ДКПВ, ДПРВ, ДТОЖ, ДД, РХХ, Клапан адсорбера, Свечи, Провода, Бензонасос фильтр регулятор давления в топливной рампе проверенны.Компрессия 10, давление топлива на хх 2,6 на 3000 оборотах 3,2.Посмотреть вложение 13328Посмотреть вложение 13329 После замены прошивки но сток двигатель стал лучше работать но тяги нет. Форсунки помыты УЗ. АЦП ДПДЗ в норме но всё таки , ДПДЗ под подозрением. . В связи с этим вопрос что, с прошивкой случилось? Просьба спецам посмотрите. Файлы прилагаю.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Подсосов воздуха нет проверил дымогенератором.
 
Рустам Юсупов сказал(а):
Всем привет. Ситуация такая, машина моя ваз2112 двигатель 21120 год назад куплена проблем не было , пока не умер дмрв , по сканеру часовой расход топлива 1310 л.час, массовый расход воздуха 82 кг.час. Я отключил дмрв и неделю ездил без него. Затем поставил новый дмрв и эти показания не изменились. Расход зашкаливает. Считал прошивку и залил сток с сайта чиптюнер. Показания по сканеру стали ЧРТ 0,89 л.час, МРВ 10 кг.час. Прошивка была евро 0. Да забыл сказать при резком нажатии на газ УОЗ с 10 градусов падает в -5 градусов. Запуск двигателя долгий. Метки на месте. ДКПВ, ДПРВ, ДТОЖ, ДД, РХХ, Клапан адсорбера, Свечи, Провода, Бензонасос фильтр регулятор давления в топливной рампе проверенны.Компрессия 10, давление топлива на хх 2,6 на 3000 оборотах 3,2.Посмотреть вложение 13328Посмотреть вложение 13329 После замены прошивки но сток двигатель стал лучше работать но тяги нет. Форсунки помыты УЗ. АЦП ДПДЗ в норме но всё таки , ДПДЗ под подозрением. . В связи с этим вопрос что, с прошивкой случилось? Просьба спецам посмотрите. Файлы прилагаю.
Нажмите, чтобы раскрыть...
 

Вложения

  • еепр моя.rar
    137 байт · Просмотры: 0
Да с прошивкой ничего не могло случится,просто мотор потихоньку уставал. А неадекватные показания на этих прошивках из складок, это нормальное явление. Часто что бы сделать нормальную диагностику требуется сток.
 
Крымчанин сказал(а):
Да с прошивкой ничего не могло случится,просто мотор потихоньку уставал. А неадекватные показания на этих прошивках из складок, это нормальное явление. Часто что бы сделать нормальную диагностику требуется сток.
Нажмите, чтобы раскрыть...
А нету случайно евро 0 для моего эбу?
 
Сейчас гляну, что есть у меня. ДМРВ 037???
 
Е0 нужно по газоанализатору со сканера CO настраивать. Почти как карбюратор.
Кстати, часто коррекция на январях всякими ЕЛМками в плюс до упора убегает.
 
Выставь метки ВМТ 1-го цилиндра по риске маховика, посмотри метки на шестерёнках Р.В, посчитай кол-во зубьев от разрезанного зуба до центра ДПКВ. Должно быть 19-19,5, в диагностической программе есть регулировка" Коэффицинт коррекции топливоподачи"- отрегулируй на 0.87-0.93.
 
tuljak-07 сказал(а):
Выставь метки ВМТ 1-го цилиндра по риске маховика, посмотри метки на шестерёнках Р.В, посчитай кол-во зубьев от разрезанного зуба до центра ДПКВ. Должно быть 19-19,5, в диагностической программе есть регулировка" Коэффицинт коррекции топливоподачи"- отрегулируй на 0.87-0.93.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Снимал осцилграмму так и есть 19.5 зуба, за коэф. Топливо подачи спасибо. В скан мастере Кан есть эта процедура?
 
tuljak-07 сказал(а):
Выставь метки ВМТ 1-го цилиндра по риске маховика, посмотри метки на шестерёнках Р.В, посчитай кол-во зубьев от разрезанного зуба до центра ДПКВ. Должно быть 19-19,5, в диагностической программе есть регулировка" Коэффицинт коррекции топливоподачи"- отрегулируй на 0.87-0.93.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Т. е. это CO.
 
Для ответа нужно войти/зарегистрироваться
Назад
Верх Низ