Mercedes-benz w140 om606961 upgrade

[Aleksandr606]

Всем привет!
Я тут недавно, случайно нашёл этот форум в инете.
У меня w140, 1998 год. Мотор Ом 606961.
Вобщем буду краток.
1) хочу заглушить EGR.
2) сделать чип тюнинг.
3) нерасчитываю что тут найду, но всё-же. Нужно свапнуть мотор на 400-500 л.с. (как это вижу я).
- замена плунжеров в ТНВД 8мм (ТНВД электронный)
- переварить выпускной коллектор с установкой второй турбины условно холсет 35 в связке со стоковой турбиной.
- отшить елаб.
- сколдовать с АКПП чтобы не падала в аварию с крутящего момента.
- возможно ещё что я не учёл...

За третий пункт сильно не ругайте.
Подскажите пожалуйста где можно реализовать первый и второй пункт в Москве или округе.

 

[al-pha]

По п.1 и 2 могу сделать прошивку.

 

[Aleksandr606]

По п.1 и 2 могу сделать прошивку.

Подъехать пообщаться куда? Завтра могу заехать

 

[Aleksandr606]

Можно в личку контакты.

 

[Race-Tun]

1 и 2 пункты, а так же елаб - возможно и не сложно
остальное - пальцем в небо или точный расчет


От Вас будет нужно много "специфической" и точной информации,
Например, карта производительности ТНВД на расчетном давлении открытия форс с коррекцией на степень сжатия с поправкой на температурное расширение в камере сгорания. Иначе положение рейки не посчитать

Форсы, чтоб обеспечили впрыск... у Вас в стоке 177 сил, и, Вы хотите ее задрать в 3 раза

Турбину нереально будет посчитать, а откатать ооочень сложно, ввиду возраста и типа носитель информации. Поэтому вязаться на ДАД, и ограничивать буст механически на нужном уровне
по коробке, даже не представляю что делать
Нужно читать и смотреть.

Учитывая то, что на старые блоки нет дамосов, их нужно заказывать индивидуально или разбирать в дизасемблере
Это ооочень не бюджетно. По работе пару недель на дамос. Только потом основная работа.

Думаю. собрать Ваш конфиг по железу, будет наиболее простой и бюджетной частью проекта )))

Самое обидное будет, когда от 1000 момента мотор развалится . И полетит все это коту... зацепив при этом, по пути, коробку.

 

[Aleksandr606]

Честно говоря мне казалось это гораздо проще чем кажется. На ютубе много разных видео кто прокачивает 606 мотор, практически все кому не лень. Вплоть до 700+ л.с.. там естествено уже и шатуны меняют на кованные.
Для начала надо заглушить EGR в любом случае. Чипануть.
Может и не делать в 500 л.с. если это так сложно.
Но тогда заменить плунжера на 7 мм, и поставить хольсет 35 или 40. Тогда и АКПП трогать не надо. 300-350 л.с выдаст сборка.
Просто в две турбины связка даст больший захват диапазона оборотов где будет тянуть. Например с низов и средних оборотов...
Надо обсудить.

 

[Race-Tun]

Честно говоря мне казалось это гораздо проще чем кажется. На ютубе много разных видео кто прокачивает 606 мотор, практически все кому не лень.

Если просто, - сделайте сами
На Ютубе есть дубли...

 

[Aleksandr606]

Вобщем понятно, вы только теоретики.
Внесу уточнение, нужны контакты автосервиса с мастером который заглушит EGR, и прочипует.
Пожалуйста без флуда.

 

[Race-Tun]

Вобщем понятно, вы только теоретики.
Внесу уточнение, нужны контакты автосервиса с мастером который заглушит EGR, и прочипует.
Пожалуйста без флуда.

Для того, чтоб посчитать что-то, нужно знать теорию. Допустим, что ее знают все...
Остаётся посчитать.

Основных производных 3.
Топливо*воздух*угол...
Итого нам доступен только угол, и то, не факт, ввиду неизвестной температуры воздуха .
Неизвестен буст, неизвестен впрыск, неизвестен угол .
Буст можно ограничить на нужном значении. Допустим прокатило...
Угол напрямую зависит от температуры в такте сжатия. Т.е. его можно подгонять только после замеров температуры после кулька. Учитывая то, что хотите поднять мощность высоко, нужно задирать буст. Можете столкнуться с несколькими проблемами. Например, помпаж турбины (это когда воздух во впуск не влазит). Тогда имеем свисток во впуске, который на завихрении перекрывает впуск. Допустим , это победили... После этого упираемся в температурное расширение воздуха. Чем выше буст, тем выше расширение. Т.е. с определенного момента увеличение наддува не приводит к увеличению кислорода камере сгорания. Причина этому температурное расширение. Сжал - нагрел - расперло... Нужно кульки считать и пайпы.

В данном блоке впрыск считается от производительности ТНВД на смещение рейки.
Каким хреном это считать, если производительность после переделки неизвестна?

Плюс, ничего небыло сказано о форсунках.

Вам изначально нужен теоретик, один из которых в данный момент времени, пытается сэкономить Вам бюджет)))

 

[Aleksandr606]

Я понял.
Уже хочу просто заглушить ЕГР + чиповку.

По поводу увеличения мощности. Ненадо ничего изобретать, вся компоновка уже есть в разных вариантах. Причём мотор стоковый.

 

[Aleksandr606]

Вот как пример, у него хольсет 52.
Акпп таже 722.6 серии.

Таких видео сотни, с разными сборками и мощностью на выходе.