Можно предположить, что в данном случае вентилятор либо получает команду от ЭБУ на работу на полную мощность, либо просто не получает сигнал k-линии и «срабатывает в аварийном режиме». Остаётся выяснить, связано ли это с повреждением провода или отсутствием контакта. Но поскольку срабатывание происходит и при открытии двери, это уже наводит на теорию о том, что на клемму 15 поступают паразитные напряжения или токи откуда-то из самих процессов SAM, которые активируются в том же водительском SAM при открытии двери. И это не обязательно должно быть 12 В, достаточно потенциала в несколько вольт, который может протекать между дорожками ближайшей монтажной платы, через пробой драйверов или окисление между выводами корпуса управляющего драйвера, или даже сильное влажное окисление между контактами разъёма SAM.