Доброго времени!
Самостоятельно веду ремонт своего (недавно приобретенного) автомобиля. А именно Astra H 2010 год, дизель Z17DTR. Началось все как всегда, при попытки простой диагностики блок двигателя не выходил на связь. Расположен он у этих автомобилей просто, под крылом, перед колесом. Естественно просто сгнил. Проводка также в ужасном стотоянии. Решил все смотреть, сразу делать. Много чего сделано по мотору, заменена турбина и прочее. Пока все смотре, решил убрать физически клапан ЕГР, его охладитель, его вакуумный актуатор и вихревые заслонки, датчик сажевого фильтра, так как его и нет физически. В машине уже ЕГР был отвязан и на проводах висела только первая лямбда. Клон в новый блок и какую никакую правку сделал знакомый. Автомобиль заводится едет, но после прогрева (80 градусов) уходит в ошибку по заслонкам и переходит в аварийный режим, поднимает обороты до 1000 примерно.
Есть Пиасини. Есть файл из блока. Попробовал на ломанной версии WinOLS с подсказками и GPT отредактировать прошивку. Убрать ошибки по маске и чуть задрать производительность.
Конкретно физически в машине убраны:
1. Сам клапан ЕГР
2. Вакуумный клапан охлаждения ЕГР
3. Вакуумный клапан заслонок вихревых (и они физически с актуатором вместе)
4. Датчик сажевого фильтра
5. Сажевый фильтр
6. Лямбды 2 и 3 которые стояли перед и за сажевым фильтром.
Есть кто-то может посмотреть/подсказать верно ли сделаны изменения и если верно как и чем посчитать контрольные суммы в новом файле.
За ранее спасибо откликнувшимся.
Самостоятельно веду ремонт своего (недавно приобретенного) автомобиля. А именно Astra H 2010 год, дизель Z17DTR. Началось все как всегда, при попытки простой диагностики блок двигателя не выходил на связь. Расположен он у этих автомобилей просто, под крылом, перед колесом. Естественно просто сгнил. Проводка также в ужасном стотоянии. Решил все смотреть, сразу делать. Много чего сделано по мотору, заменена турбина и прочее. Пока все смотре, решил убрать физически клапан ЕГР, его охладитель, его вакуумный актуатор и вихревые заслонки, датчик сажевого фильтра, так как его и нет физически. В машине уже ЕГР был отвязан и на проводах висела только первая лямбда. Клон в новый блок и какую никакую правку сделал знакомый. Автомобиль заводится едет, но после прогрева (80 градусов) уходит в ошибку по заслонкам и переходит в аварийный режим, поднимает обороты до 1000 примерно.
Есть Пиасини. Есть файл из блока. Попробовал на ломанной версии WinOLS с подсказками и GPT отредактировать прошивку. Убрать ошибки по маске и чуть задрать производительность.
Конкретно физически в машине убраны:
1. Сам клапан ЕГР
2. Вакуумный клапан охлаждения ЕГР
3. Вакуумный клапан заслонок вихревых (и они физически с актуатором вместе)
4. Датчик сажевого фильтра
5. Сажевый фильтр
6. Лямбды 2 и 3 которые стояли перед и за сажевым фильтром.
Есть кто-то может посмотреть/подсказать верно ли сделаны изменения и если верно как и чем посчитать контрольные суммы в новом файле.
За ранее спасибо откликнувшимся.
