считайте прошивку для начала
Завтра считаю и выложу .
а с EGR что нить делали? у меня впечатление что он не закрывается.. и система душит мотор его же выхлопом...
ЕГР я сам проверил закрытом состояние даже чистил и ставил на место с коллектором, но при заведенном движке я не смотрел . ДМРВ несколько штук ставили все по разному работают , время открывание форсунок 5.65мс . Завтра буду считать прошивку и выложу сюда .
Сток считал программой KWP2000 Plus посмотрите пожалуйста в чем проблема .
Сегодня отсоединил шланг EGR троение ушла покатался , поменял датчик клапана регуляции новый ставил при газовке начал снова троить . Не понятно почему так мне так кажется что прошивка не правильно функционирует после 1500 об . Если ест у кого прошивку без EGR поделитесь пожалуйста .
Да, всё верно. Благодарю что подстраховали. Я вчера не смог найти время для того что б проверить на "оригинальность"
ключевое слово - отсоединил шланг.. А заглушил его болтиком или нет?
вот именно по этому я и пишу что могли напутать.
если перешивать - то полностью (флешь + еепром) и разбираться с иммо..
что показывает в параметрах наддува, давления топлива и расхода воздуха по диагностике, когда начинается это троение и запах??
Да болтиком заглушил .
Даже голову не пришел проверить патрубок , завтра проверю патрубки .
После заглушки патрубок EGR не проверил . До этого показание надув не проверил давление турбины , а топлива где то 250 ат на холостые, а ДМРВ 520 расхода воздуха показание .
Что за ерундой Вы отключали?
Я же не калибровщик на всякий случай проверил программу значит халявный прог это полный ерунда .
Совершенно верно коллега!
Ни чего страшного.
Сегодня проверил патрубок турбины и EGR подключены правильно и проверил утечку воздуха тоже норме , ест небольшой люфт на турбине нагнетателе . С заглушенным болтиком EGR оставил .
разиальный люфт (это в верх и в низ) допускается в разумных пределах.. а вот осевого (в нутрь и на ружу) быть не должно..
ок. ясно.
