-
Обращаем Ваше внимание! В период с 07.11.2024 по 09.11.2024 по МСК запланированы работы по замене оборудования в нашем дата центре. Форум и сервера могут быть отключены. Пожалуйста, учитывайте это при размещении заказов и планировании времени посещения Форума. Благодарим за понимание.
Просадка напряжения после включения вентилятора ВАЗ 2110
- Автор темы san7667
- Дата начала
Там масса вентилятора связана с массой эбу у разьема эбу и идет все на болт консоли на кузов, тема до боли известная и давно есть решения, читайте на сайте чиптюнер, там все расписано.
p.s.: еще массы датчиков тоже скручены все в кучу к этой массе, а должны идити напрямую в эбу!
p.s.: еще массы датчиков тоже скручены все в кучу к этой массе, а должны идити напрямую в эбу!
Вы должны быть зарегистрированы для просмотра ссылок
Вы должны быть зарегистрированы для просмотра ссылок
- вот тут про массы датчиковДа, но можно не "вместо", а "вместе" подключить, дополнительно соединить от АКБ к этому коричневому, хуже не будет
Поправьте меня если я не правильно понял.
Пошел сфотографировал как сейчас у меня выглядят массы под панелью.
Итого: протягиваю пожирнее провод от - АКБ на шпильку консоли ЭБУ к ней присобачиваю массу ЭБУ и затягиваю.
Вложения
Провод от акб на те провода которые гайкой к консоли
Ок, спасибо!
Буду пробовать, по результату отпишусь)
Берёте отдельный провод. Один конец подключаете на минус АКБ, а вторым концом,
(при включённом вентиляторе) ищите где плохая масса. Т.е. проверяете все точки заземления.
И таким образом по соответствующей реакции делаете выводы.
Если же проблема связана не с плохой массой - то и соответствующей реакции не будет...
Vladimir686
Участник форума
- Регистрация
- 21.02.22
- Сообщения
- 1 585
- Реакции
- 376
Есть ещё вариант исключить проблему вообще с вентилятором, отключить его и дождаться в параметрах момента его включения. Как машина себя поведёт, если также падение оборотов и т. Д. То проблема в софте вообще.
Сделал аналогичным способом, результат на фото, в принципе итогом доволен! Просадка на ЭБУ при включении вентилятора падает до 13.5 , что гораздо лучше чем было. Без вентилятора 13.7.
Всем "Электрикам" которые говорят что просадка ниже 13 в это норма, на заметку!
Вложения
13.3-13.5 это уже генератор столько дает, с этим уже ничего не сделаешь (впринципе норма для автоваза). Если хотите 14 в, тогда нужно повышать напряжение выдаваемое генератором - выход только такой ставить выносное реле на генератор с переключателем режимов три положения( на макс - ~14.7В). Проверьте напряжение на генераторе
Думаю, что дальше не имеет смысла копать, в принципе при 13.3 - 13.5 машина не тупит, т.е. главное не ниже 13.0.
- Регистрация
- 27.04.22
- Сообщения
- 768
- Реакции
- 309
- Возраст
- 49
Глупость. Напряжение замеряем на самом аккуме. При включенной нагрузке не ниже 13,8 Вольт. Если нижеДумаю, что дальше не имеет смысла копать, в принципе при 13.3 - 13.5 машина не тупит, т.е. главное не ниже 13.0.
1. Замеряем напряжение на гене. Если ниже 13,8 - 14 - гена в ремонт либо установка выносного реле регулятора.
2. Проверка падения напряжения при включенной нагрузке:
а. корпус генератора - клема "минус" акк.,
б.болт "+" гены (именно болт) - "+" аккума.
Падения не более 100 мВ. Если падение больше - ревизия проводки соответственно. Очень часто лажает кольцевой наконечник на "+" гены. Обычно откусываю всю эту шляпу и под пресс с нормальным кабельным наконечником из электромага.
Это всё если хотите иметь аккум не на 1-2 года и уверенный запуск зимой. В -20 и при напряжении 13,6 аккум не заряжается. Хотите эксперимент - попробуйте зарядить холодный аккумулятор. Чтобы поиметь 1.5-2 А зарядки приходится поднимать напругу до 14,7.