Проверить прошивку BMW f30 edc17c50

[mr.White]

Здравствуйте. Приехал клиент на bmw f30 n47d20, эбу edc17c50. Машину приобрел недавно, экология вся на месте. Расход повышенный слегка по сравнению с другими такими же авто. Интересует что с прошивкой, может быть сток, а возможно уже прошивалась. Нужно понимание куда копать, так как по техничке вроде все исправно.

 

[Fireman1975]

В чем проблема пролить сток?

 

[mr.White]

В чем проблема пролить сток?

Нет такого стока к сожалению

 

[TruLaLa]

Bitbox купите и читайте виртуально

 

[TruLaLa]

Да и вообще бред о расходе. Каждый автомобиль потребляет топливо индивидуально. Такое ощущение, что реально работы нет и уже в таком изголяется народ

 

[Mayk.]

Здравствуйте. Приехал клиент на bmw f30 n47d20, эбу edc17c50. Машину приобрел недавно, экология вся на месте. Расход повышенный слегка по сравнению с другими такими же авто. Интересует что с прошивкой, может быть сток, а возможно уже прошивалась. Нужно понимание куда копать, так как по техничке вроде все исправно.

Привет. Файл не стоковый — прошивка уже модифицировалась.
Внутри обнаружены сигнатуры отключения DPF (ASCII-паттерны вроде DPFPFPF, обнуление масок ошибок).
Ошибки по сажевому фильтру заглушены через маску (00 00 00 00).
При этом карты топлива и момента почти не трогались — это похоже на шаблонный "DPF OFF" без полноценной настройки.
Если DPF физически на месте, а логика регенерации отключена, это создаёт скрытую проблему:
сажевые массы будут накапливаться, но ECU не будет запускать прожиги.
Ошибок не появится (они отключены), но расход увеличивается, тяга падает.
Через 5–10 тысяч километров фильтр может забиться и вызвать аварийный режим.
Рекомендую либо удалить DPF физически и прошить по уму, либо вернуть полноценный сток и запустить штатную регенерацию (если фильтр ещё живой).

 

[alexeyolegovich]

Если никто не проверит-пишите, вечером посмотрю

 

[Fireman1975]

Нет такого стока к сожалению

Нет енет-кабеля и есиса?

 

[mr.White]

Привет. Файл не стоковый — прошивка уже модифицировалась.
Внутри обнаружены сигнатуры отключения DPF (ASCII-паттерны вроде DPFPFPF, обнуление масок ошибок).
Ошибки по сажевому фильтру заглушены через маску (00 00 00 00).
При этом карты топлива и момента почти не трогались — это похоже на шаблонный "DPF OFF" без полноценной настройки.
Если DPF физически на месте, а логика регенерации отключена, это создаёт скрытую проблему:
сажевые массы будут накапливаться, но ECU не будет запускать прожиги.
Ошибок не появится (они отключены), но расход увеличивается, тяга падает.
Через 5–10 тысяч километров фильтр может забиться и вызвать аварийный режим.
Рекомендую либо удалить DPF физически и прошить по уму, либо вернуть полноценный сток и запустить штатную регенерацию (если фильтр ещё живой).

Спасибо огромное?? Уже разобрались