Приветствую всех! И с праздниками!
Сразу скажу: в электронике не разбираюсь, в электрике - более-менее, в основном железо. На балансе Дастер 16года, K9K 858, с салона. 5 апреля 10 лет стукнуло, и началось...
С потеплением перестал заводиться на горячую (правда в морозы и не глушил пока катался, вечером заглушил, утром прогрев гидроником и старт - без проблем), при - 5-10 градусах за бортом - пауза в 1.5-2 часа, затем можно было пытаться заводить. По рекомендациям из инета, пытался менять клапан регулировки давления - без толку, вернул родной, дальше - CarScanner + мультиметр : в рампе 65bar max., на разъеме 0V. Дальнейшие недельные мытарства в поисках ответов пожалуй опущу.
Прозвонил цепи обоих регуляторов (PCV и VCV) - со стороны ЭБУ вроде в норме (0.01-0.03 Ом ?), с другой стороны - честные +12V. Забрал ЭБУ домой, попытка вскрыть наскоком не удалась - крышка на мастике, курочить (портить товарный вид) - не мой метод. Мысль пошла в сторону более-менее серьезной диагностики - на планшет установил PyRen, начал с ним разбираться. Вечером еще одна мысль пришла: сунул ЭБУ в морозилку (-24). До обеда след. дня дома (в гараже нет инета) знакомился с PyRen-ом - задался целью снять дамп. В гараже по быстрому, пока не нагрелся ЭБУ, скидал все в кучку и начал пробовать. Завелся на 3-й секунде, с полминуты "покашляв" (в процессе мытарств появилась активная ошибка по свечам накала, грешу на них), затарахтел как ни в чем не бывало. Минут 5 исправно бурчал на холостых, пока пытался планшет законнектить - сразу не получилось, заглушил, в течение полуминуты еще заводил пару раз - нормально, выждал дольше - глухо. Дампы с блоков пришлось снимать на заглушенном.
Пришел к таким выводам: блок видит оба регулятора, но "на горячую" не подает на них сигнал (на VCV, при включении зажигания, что-то появляется на доли секунды и в 0 уходит, на PCV - постоянный 0. Сильно не пинайте - измерял вольтметром, в курсе, что там ШИМ сигналы, но осциллографом пока не обзавелся). Поясню свою уверенность что блок их видит: висят две неактивные ошибки по цепям обоих регуляторов, но они появились в момент прокрутки стартером со скинутыми разъемами регуляторов, при попытках запуска с подключенными регуляторами новых ошибок не появлялось. Поэтому решил сам внутрь не лезть - максимум что могу сделать как недоэлектронщик: пропаять ноги разъема, но думаю дело не в них, а где то глубже.
Замену рассматриваю как крайнюю меру, предпочитаю грамотный качественный ремонт. Примером мой гидроник 2го поколения: отработал гарантию 2 года, и начал нервы делать примерно так же, болячка оказалась врожденной - "экологичный припой", нашел мастера в Щелково, он сделал, заодно, за небольшую доплату, перешил его на 5кВт, с тех пор 7й год пашет без нареканий.
Посоветуйте специалиста, кто бы мог взяться за ремонт. Живу в Норильске и со спецами у нас туго, еще на этапе диагностики отчаялся кого то найти, пара дизелистов-диагностов попалась, но при слове "рено" сразу клали трубку, пришлось разбираться самому.
И еще один момент: "мытарства" состояли из двух этапов. Первый - замена PCV, не прокатило, вернул родной, высадил аккум, после ночи в нетеплом гараже (за бортом еще -20 было), на заряженном аккуме завел. Неделю откатал нормально, с соблюдением вышеописанных правил (не глушить на небольшие промежутки времени), при этом двиг себя вел идеально (для 10 лет и 173тыщ пробега). С прошлой субботы начался второй этап, но уже потеплело и без заморозки ЭБУ ни разу не завел.
Сразу скажу: в электронике не разбираюсь, в электрике - более-менее, в основном железо. На балансе Дастер 16года, K9K 858, с салона. 5 апреля 10 лет стукнуло, и началось...
С потеплением перестал заводиться на горячую (правда в морозы и не глушил пока катался, вечером заглушил, утром прогрев гидроником и старт - без проблем), при - 5-10 градусах за бортом - пауза в 1.5-2 часа, затем можно было пытаться заводить. По рекомендациям из инета, пытался менять клапан регулировки давления - без толку, вернул родной, дальше - CarScanner + мультиметр : в рампе 65bar max., на разъеме 0V. Дальнейшие недельные мытарства в поисках ответов пожалуй опущу.
Прозвонил цепи обоих регуляторов (PCV и VCV) - со стороны ЭБУ вроде в норме (0.01-0.03 Ом ?), с другой стороны - честные +12V. Забрал ЭБУ домой, попытка вскрыть наскоком не удалась - крышка на мастике, курочить (портить товарный вид) - не мой метод. Мысль пошла в сторону более-менее серьезной диагностики - на планшет установил PyRen, начал с ним разбираться. Вечером еще одна мысль пришла: сунул ЭБУ в морозилку (-24). До обеда след. дня дома (в гараже нет инета) знакомился с PyRen-ом - задался целью снять дамп. В гараже по быстрому, пока не нагрелся ЭБУ, скидал все в кучку и начал пробовать. Завелся на 3-й секунде, с полминуты "покашляв" (в процессе мытарств появилась активная ошибка по свечам накала, грешу на них), затарахтел как ни в чем не бывало. Минут 5 исправно бурчал на холостых, пока пытался планшет законнектить - сразу не получилось, заглушил, в течение полуминуты еще заводил пару раз - нормально, выждал дольше - глухо. Дампы с блоков пришлось снимать на заглушенном.
Пришел к таким выводам: блок видит оба регулятора, но "на горячую" не подает на них сигнал (на VCV, при включении зажигания, что-то появляется на доли секунды и в 0 уходит, на PCV - постоянный 0. Сильно не пинайте - измерял вольтметром, в курсе, что там ШИМ сигналы, но осциллографом пока не обзавелся). Поясню свою уверенность что блок их видит: висят две неактивные ошибки по цепям обоих регуляторов, но они появились в момент прокрутки стартером со скинутыми разъемами регуляторов, при попытках запуска с подключенными регуляторами новых ошибок не появлялось. Поэтому решил сам внутрь не лезть - максимум что могу сделать как недоэлектронщик: пропаять ноги разъема, но думаю дело не в них, а где то глубже.
Замену рассматриваю как крайнюю меру, предпочитаю грамотный качественный ремонт. Примером мой гидроник 2го поколения: отработал гарантию 2 года, и начал нервы делать примерно так же, болячка оказалась врожденной - "экологичный припой", нашел мастера в Щелково, он сделал, заодно, за небольшую доплату, перешил его на 5кВт, с тех пор 7й год пашет без нареканий.
Посоветуйте специалиста, кто бы мог взяться за ремонт. Живу в Норильске и со спецами у нас туго, еще на этапе диагностики отчаялся кого то найти, пара дизелистов-диагностов попалась, но при слове "рено" сразу клали трубку, пришлось разбираться самому.
И еще один момент: "мытарства" состояли из двух этапов. Первый - замена PCV, не прокатило, вернул родной, высадил аккум, после ночи в нетеплом гараже (за бортом еще -20 было), на заряженном аккуме завел. Неделю откатал нормально, с соблюдением вышеописанных правил (не глушить на небольшие промежутки времени), при этом двиг себя вел идеально (для 10 лет и 173тыщ пробега). С прошлой субботы начался второй этап, но уже потеплело и без заморозки ЭБУ ни разу не завел.
