Вот это уже хоть что то, скорость ответа правда на первых парах не от меня будет зависеть, да и создавать каждый раз запрос не понимая, а не свалит ли клиент конечно та еще головная боль, но это хоть что то. Благодарю!
С Феодосии ко мне в основном ВАГ, старые дизеля Форды, реже Китай. Стало больше появляется гранты , приоры свежие, это М74. Кесс, ктаг покрывают 70% запросов. Без ПЦМ сложновато будет. Ну по жигам Тульский в работе. Комбик с китайцами. Ну как то так. Если что приезжай в старик, расскажу , покажу.
О, так мы соседи) я родом из Изюмовки ) В личку напишу!
вы предлагаете продвижение?
Мой основной вид деятельности это диагностика авто, так уж сложилось что в современном мире у диагноста частенько просят прошить тачку, считаю глупым упускать такую возможность.
Сто процентов. Часто для качественной диагностики требуется вернуть сток в авто. И не только. Это следующая ступень которая необходима .
Стремления, удачи и успеха.
Не совсем понятен Ваш посыл, ремонт это ремонт, а прошивка это прошивка. Неисправные машины шить просто потому что никто не собирается. Причинно следственные связи в наличии и работают. Я то изначально автомеханик, электрикой начал заниматься позже, чем железом. Как к электрику ко мне часто приезжают клиенты со словами -"Троит дергается, сказали мозгам жопа надо прошить!", а по факту там клапан сгорел или грм меняли а мануал читать не удосужились .
Знакомая ситуация...
Заказываешь (или интересуешься ценой) прошивку по техзаданию (Е2, ЕГР офф, или еще чего) с указанием инфы по авто, умножаешь сумму, указанную калибровщиком на 2 - 2,5 и озвучиваешь результат, как стоимость работы, клиенту.
