BMW 525xi e60 n52b25 глохнет пока не прогреется

[voha24rus]

Доброго времени суток, господа и возможно даже дамы
Неисправность плавающая…
Ситуация такая, авто переодически глохнет и на холостых и в движении пока не прогреется. При чем глохнет так, будто ее сам глушишь. После того как прогреется, ведет себя идеально. При этом прогреешь, поставишь ее на пол дня, после заводишь и тоже все в порядке. Грубо говоря, данные троения происходят, только в первый раз в день до прогрева. Критических ошибок ни каких нет (на фото) . По показаниям я тоже ничего подозрительного не увидел.
Топливо замеряли - в норме, в момент когда глохнет не меняется. Снимали осцилограму с ДПКВ - подозрений не вызывает, считывает до последнего. Питание на DME в норме. На 5в датчиках, которые в доступе, смотрели питание осциллографом, тоже норм. Во вложении есть 2 фото, запись на работающем двс и через секунду, как заглохла. Ранее владельцем заменено - толпливная система, куча датчиков и даже сам ДВС.
Пробовали запускать авто с отключенными датчиками (по очереди), чтобы авто работал в аварийном режиме, неисправность остается.
По ews в diagzone смотрели поток данных, в момент неисправности, подозрение не вызывает…
Может кто сталкивался с таким или подобным подскажите куда копать? Не верится что дело в ЭБУ DME, хотя понимаю, что есть такая вероятность.
Заранее спасибо!!!

 

[Roman-tik]

Ну...., попробуй в первую очередь промыть эл. клапана фазиков. Скинь "отключи" вальвотроник, мотор или датчик. Как машина будет себя вести, будет ли глохнуть без вальвотроника....
Клапан вентиляции картера "мембрана" проверь...

 

[Roman-tik]

С фазиков разъёмы сними... для проверки

 

[intelligence]

Катализатор кастрирован и "сделано" типа EURO2...?

 

[Stalkerru]

Ситуация такая, авто переодически глохнет и на холостых и в движении пока не прогреется.

Самое интересное. Написали пока не прогреется глохнет.
Самое главное, на прогретую не скинули коррекции.
Какие коррекции на прогретую.
Если в глубоком минусе то слишком много бензина и смотреть топливную или грм.
Если в глубоком плюсе то смотреть подсос либо дмрв (мап) или дроссельную.

Тут по логике надо проверять. Разница (именно работы эбу) в прогретом или в холодном режиме только одна. На прогретом машина получает обратную связь (дк) на холодную она работает по картам без дк

 

[Stalkerru]

Но это чисто по диагностике.
Никто не исключает расширение метала. И может мотор или переферия или колечки уже устали. Надо замерить компрессию на холодную. Глянуть как там поживают на холодную картерные газы.
Как там с давкой масла на холодную.
Я лично встречал что на холодную натяжитель пропускал в месте соединения. Сняли крышку. Затянули и всё идеально.
Но в нашем случае её трясло не по детски. Прям конкретно. А как прогреется норм.

 

[сервисмен]

Смотри подсос и грм, у тебя давление в коллекторе слишком высокое. Косяк точно есть.

 

[Stalkerru]

Смотри подсос и грм, у тебя давление в коллекторе слишком высокое. Косяк точно есть.

5 балов. Я не заметил. Разряжение больше чем 30.
И коррекции скорее всего в плюсе будут.
Дк скорее всего будет в бедной постоянно. И на прогретую топливо добавляется

 

[Stalkerru]

Ох. Тяжело диагностировать по интернету

 

[сервисмен]

Я всегда об этом говорю, диагностика по онлайну равносильно что спросить совета у ИИ.

 

[voha24rus]

Ну...., попробуй в первую очередь промыть эл. клапана фазиков. Скинь "отключи" вальвотроник, мотор или датчик. Как машина будет себя вести, будет ли глохнуть без вальвотроника....
Клапан вентиляции картера "мембрана" проверь...

Спасибо за обратную связь. Эти все тесты были сделаны в первые пару часов

 

[voha24rus]

Катализатор кастрирован и "сделано" типа EURO2...?

Да кто ж знает… у авто не 2-4 хозика

 

[voha24rus]

Спасибо большое всем за обратную связь, все что вы пишите выше имеет место быть, полностью с вами согласен. НО! Владелец после года мучений, психанул и махнул двс на контракт с навесным и всеми датчиками.
На горячую не скинул коррекции т.к. там не за что зацепится.
По разряжению во впуске, bmw этот показатель интерпретирует, как разницу.
Углы вальватроника смущают в диагностике - actual/target -29/34.
Но вальватроника у владельца авто уже 3шт, пробовал переставлять, разницы ни какой. С ваносами та же история. Проводку всю перезвонили вдоль и поперек.
Авто утром заводишь, может 5-15 мин работать и все отлично, и глохнет словно нажимаешь старт-стоп.
Выше нап

Я всегда об этом говорю, диагностика по онлайну равносильно что спросить совета у ИИ.

вот с этим полностью согласен