Здравствуйте,что бы не создавать новую тему, выше парни писали про использование 54 модуля МД лэшера, но там есть еще и 73 модуль МД флэшера под названием
Лицензия 073 GAZ/VAZ M12/M74.5/M75(KLINE) M86(CAN) PETROL ECU BENCH/OBDII
Справка для этого модуля никакая. Вроде заявлено ОБД2 и есть чтение. Вопрос-Кто работал им и в чем отличие от модуля 54?
Вот,что есть на просторах ....
На сегодняшний момент ЭБУ
М86 производства
НПП ИТЭЛМА устанавливаются серийно на автомобили Лада Ларгус, Веста, Икс Рэй , и на модели УАЗ Профи, Патриот, Фермер, Пикап. ДВС на управлении контроллера
М86 комплектуются исключительно электронной дроссельной заслонкой (Е-газ). В зависимости от оригинальной прошивки блока управления, ЭБУ
M86 делятся на 2 подвида:
открытый (
прошивка ВАЗ) и
закрытый (
прошивка Итэлма). В
открытом ЭБУ процессор не заблокирован и работа с ним может вестись напрямую через
bootstrap (BSL режим). Для работы с
закрытым блоком требуется его вывод на диагностику, а затем работа через встроенный загрузчик блока управления.
При работе с
открытым блоком может быть перезаписана вся область памяти, с
закрытым — не затрагиваются первые 4 096 байт прошивки, содержащие область загрузчика.
Выбор оборудования
Для программирования данных ЭБУ возможны следующие программно аппаратные комплексы:
Комбилоадер, Мотор-Лоадер, Опенбокс, МД флешер с активированными соответствующими лицензиями. Обмен данными между ЭБУ и загрузчиком осуществляется через
J2534 устройство.
Так же для самостоятельного программирования можно воспользоваться бесплатной программой
Infineon Memtool — flasher.
You must be registered for see links
Порядок программирования
В первую очередь необходимо определиться каким режимом будет производиться перепрограммирование ЭБУ.
На М86 ВАЗ при работе через разъем OBD-II возможна только запись содержимого FLASH памяти. Для выполнения чтения и записи содержимых
EEPROM и
FLASH памяти необходима работа прямым подключением к разъему ЭБУ. В обоих режимах обмен данными с ЭБУ происходит через адаптер
J2534. Так же следует иметь в виду, что
открытые программируются через интерфейс
K-Line.
М86 Итэлма читается и пишется через разъем OBD-II
1. Работа через разъем OBD-II
- Необходимо произвести подключение J2534 адаптера к разъему OBD-II;
- Включить зажигание:
- Установить подключение в интерфейсе загрузчика;
- Выбрать необходимый для записи файл и произвести запись;
- Произвести отключение в интерфейсе загрузчика;
- Дождаться отключения ЭБУ в интерфейсе загрузчика;
- Выключить зажигание.
После записи выключите зажигание, дождитесь отключения Главного Реле, включите зажигание и подождите 10 секунд перед запуском.
В случае появления ошибок при записи в диагностическом режиме необходимо выключить-включить зажигание и повторить операцию также используя диагностический ражим записи.
Если в записываемой прошивку бутлоадер отличается от содержащегося в ЭБУ, может возникнуть «Ошибка ПЗУ». В таком случае рекомендуется записывать ПО без использования диагностического метода записи.
2. Работа прямым подключением через разъем ЭБУ
PW —
плюс источника питания
12 В
GND —
минус источника питания
12 В
Prg.En — сигнал разрешения программирования
+12 В (используемый контакт
выбирается в зависимости от типа ЭБУ, объединение не допускается)
С2— для
открытого ЭБУ,
G5— для
закрытого ЭБУ
DATA(данные) —
K-Line
Прошивка М86 «на столе» в режиме
BSL
- Необходимо произвести подключение J2534 адаптера к разъему ЭБУ согласно рисунку;
- Подать питание на ЭБУ и адаптер J2534:
- Установить подключение в интерфейсе загрузчика;
- Произвести все необходимые операции по считыванию/записи содержимых FLASH и EEPROM памяти;
- Произвести отключение в интерфейсе загрузчика;
- Дождаться отключения ЭБУ в интерфейсе загрузчика;
- Отключить питание ЭБУ и адаптера J2534.
Советы по перепрошивке
Далее будут советы по конкретным вопросам.
1. Каким модулем шить Весты, Ларгусы, Х-рей, с ЭБУ
М86? Не важно что на обоих написано
«Итэлма», нужно ЗАПОМНИТЬ:
- авто с объемом 1.6л -работать модулем М86 ВАЗ, а с объемом 1.8л — модулем М86 Итэлма.
- М86 Итэлма -авто с объемом 1.8л — читаются и пишутся через разъем OBD-II. А М86 ВАЗ, это авто с объемом 1.6л, через OBD-II только пишутся, чтения нет. При записи Комбилоадером через разъем OBD-II бывают случаи — прерывается запись и вылетает сообщение — «ошибка контроля FLASH». При этом двигатель не запускается. При повторной попытке запись проходит успешно и все оживает!
Блоки
М86 ВАЗ и
М86 ИТЭЛМА можно записать и на столе в
BSL, для этого подать на
G5 — плюс. В режиме
BSL всегда пользоваться вкладкой
М86 ВАЗ,а если у вас
М86 от Ларгус, то плюс подать на
С2. Одновременно подавать плюс на
G5 и
С2 не следует — не будет связи. Но на свежих Ларгусах также как Вестах —
G5!
2. При записи прошивок через разъем
OBD-II в ЭБУ
М86 не забывайте по окончании записи выключить зажигание и ПОДОЖДАТЬ минимум 10 сек, ДО ОТКЛЮЧЕНИЯ ГЛАВНОГО РЕЛЕ. Иначе, если не дождетесь и сразу попытаетесь запустить двигатель, возможен слёт епром в 1 из 10 случаев!
3. При прошивке ВАЗ с ЭБУ
М86 для отключения иммобилайзера на некоторых машинах не достаточно только прошивки
Immo Off. Так ка контроль ИММО на машине возможен (на некоторых авто) так же в блоке
BCM, который отключает реле стартера. Если после заливки прошивки
Immo Off стартер так и не крутит, необходимо поставить перемычку в доп.реле стартера. Если вы прошили ЭБУ прошивкой
Immo Off и у вас по диагностике статус «ОБУЧЕН(заблокирован)», не пугайтесь — так и должно быть, главное есть запуск! Дело в том, что флаги состояния ИММО хранятся в еепроме, вы же его не меняли, не перезаписывали, а записали только флэш. Отсюда и статус «обучен» и остальное не изменилось. А наша прошивка
Immo Off позволяет игнорировать эти флаги в еепром и разрешает запуск двигателя.
Справка для этого модуля никакая. Вроде заявлено ОБД2 и есть чтение.
Вопрос-Кто работал им и в чем отличие от модуля 54?
