Чип Тюнинг Dodge Caliber свап с 1.8 на 2.0

MikhaS

Участник форума
Регистрация
20.04.25
Сообщения
51
Реакции
8
Марка модель авто | Год выпуска: Dodge Caliber 2008
Объем двигателя | Тип топлива: бензин
Тип КПП: мкпп
Производитель ЭБУ | Модель ЭБУ: Siemens VDO SIM90E
Загрузчик | Способ чтения: Ktag китай
Заменили двигатель c 1.8 на 4B11 2.0л. Машина не заводилась по причине разных шкивов для ДПКВ. Поменяли шкив - двигатель запустился. Несколько проблем: на старом было два фазорегулятора на впуске и на выпуске, на новом двигателе только один на впуске (пришлось отсоединить, так как стучит из-за неправильных данных с ДПРВ). Была мысль залить прошивку от 2.0 (Dodge Caliber 2.0L Siemens SIM90E 68027170AD CAC32035 C322035000000 stock_bitbox.bin) Но я так понимаю прошивка с вариатором, а у меня МКПП + не понятно как переносить иммо. Хотелось бы прошивку под 2.0. под е2 с перенесенной синхрой1793860000909.png и переделанной под МКПП.Фото родного блока и родная прошивка в прикрепленных файлах. Менять калибровки с пересчетом на 2 литра я так понимаю не вариант, так как разные двигателя и разная синхра с датчиков ДПРВ и ДПКВ
 

Вложения

You must be registered for see attachments list
Пробуйте
 

Вложения

You must be registered for see attachments list
С данной прошивкой двигатель запускается тяжело - приходиться помогать педалью акселератора. После запуска газует до 4000оборотов, сбрасывает до 2000 и после этого поднимает до 4000 и начинает долбить как будто в отсечку. Видео Посмотрел по сканеру данные с педали акселератора - все нормально.
 
Я посмотрел видео ,я ни делал е2,то говорите Нихрена не е2 я хоть как то пытался вам помочь в свапе,свап настройка это сложно
 
Такое чувство что вините меня,я чисто из интереса попытался вам помочь и не слово ни сказал про е2 и тд
 
Тогда подождите других может они вам помогут,а у меня есть идея как заставить работать
 
а так V2
 

Вложения

You must be registered for see attachments list
Вас ни в коем разе не виню. Наоборот благодарен что пытаетесь помочь. Просто по результатам отписываюсь как есть.
 
Я так понимаю мотор совершенно от Доджа а от митсу аналог 4b11 вместо EAK
 
Ну так понял вы задающий перенесли от родного на ммс мотор
 
Подскажите пожалуйста а валы задающие такие же у калибра?
 
Я посмотрел видео ,я ни делал е2,то говорите Нихрена не е2 я хоть как то пытался вам помочь в свапе,свап настройка это сложно
Я прекрасно понимаю, что свап это еще тот гемор. Уже начал сравнивать со старым движком и думать как его вернуть по конфигурации в 1.8. Есть мысли поставить старую голову или в этой под второй ввти рассверлить (отлив под клапан на башке есть) + проверить по всем задающим шкивам чтоб были как на 1.8. Но это прям крайний вариант.
 
Смотрю видео и вижу там Акпп а в тз у вас написано МКПП
 
Подскажите пожалуйста а валы задающие такие же у калибра?
Точно не проверял, но коленвал вроде как 1 в 1 был, шкив поменялся без проблем. На распред валу визуально тоже все совпадало, даже на выпускном все так же было. Отличался только на коленвале. Сейчас в ходе испытаний разных прошивок и поведении впускного распредвала стали терзать сомнения... Надо похоже все разбирать и досконально проверять.
 
Точно не проверял, но коленвал вроде как 1 в 1 был, шкив поменялся без проблем. На распред валу визуально тоже все совпадало, даже на выпускном все так же было. Отличался только на коленвале. Сейчас в ходе испытаний разных прошивок и поведении впускного распредвала стали терзать сомнения... Надо похоже все разбирать и досконально проверять.
Да фазу подьем и тд
 
А то на видео показалось как акпп
 
Думаю надо посмотреть по каталогам, так как прокладка под голову что на 1.8 что на 2.0 одинаковая.
Надо будет глянуть что пишут по колену и распредвалам в каталоге запчастей.
 
Сейчас залью последнюю вашу прошивку и пойду проверять.
 
Назад
Верх Низ