Марка модель авто | Год выпуска: Mazda3bk 2007
Объем двигателя | Тип топлива: 2.0
Тип КПП: акпп
Производитель ЭБУ | Модель ЭБУ: mitsubishi
Загрузчик: PCMflash отлом
Способ чтения: OBD
Файлы сток, идентификаторы и другие.: Файл(ы) прикреплены
Техзадание и идентификаторы из программы загрузчика Сдвинуть вниз точки переключения «вниз» (Downshift Maps):
Переход 3 → 2: Нужно поднять порог скорости для переключения на вторую передачу при минимальном и среднем дросселе. В стоке при падении скорости до 18-20 км/ч коробка оставляет третью. Нужно перенастроить карту так, чтобы при падении скорости ниже 23–25 км/ч коробка гарантированно и мягко скидывала на 2-ю передачу. Тогда после лежачего полицейского машина сразу будет в правильном тонусе.
Переход 2 → 1: Аналогично, немного приподнять порог, чтобы при качении в пробках (около 5–7 км/ч) коробка не мучила мотор второй передачей, а вовремя подтыкала первую.
Сдвинуть вверх точки переключения «вверх» (Upshift Maps):
Чтобы машина «подольше крутила скорости» (набирала обороты перед переключением), нужно изменить таблицы 1→2, 2→3 и 3→4.
В зоне малого и среднего нажатия на педаль газа (до 30-40% TPS) нужно сместить точки переключения вверх на 5–10 км/ч (или примерно на 300–500 об/мин мотора выше, чем в стоке). Машина перестанет спешить переключаться на 2000 об/мин и будет ровно и плотно разгоняться хотя бы до 2500–2800 об/мин, не перегружая мотор.
Изменение логики блокировки ГДТ (Lock-Up):
Блокировку «бублика» на 3-й и 4-й передачах тоже нужно перенести чуть выше по скорости, чтобы она не включалась в момент переключения передач и не создавала пинков.
Убрать целевое проскальзывание (Target Slip) в «0», оставив блокировку только жесткой.
Сколько стоит?
Объем двигателя | Тип топлива: 2.0
Тип КПП: акпп
Производитель ЭБУ | Модель ЭБУ: mitsubishi
Загрузчик: PCMflash отлом
Способ чтения: OBD
Файлы сток, идентификаторы и другие.: Файл(ы) прикреплены
Техзадание и идентификаторы из программы загрузчика Сдвинуть вниз точки переключения «вниз» (Downshift Maps):
Переход 3 → 2: Нужно поднять порог скорости для переключения на вторую передачу при минимальном и среднем дросселе. В стоке при падении скорости до 18-20 км/ч коробка оставляет третью. Нужно перенастроить карту так, чтобы при падении скорости ниже 23–25 км/ч коробка гарантированно и мягко скидывала на 2-ю передачу. Тогда после лежачего полицейского машина сразу будет в правильном тонусе.
Переход 2 → 1: Аналогично, немного приподнять порог, чтобы при качении в пробках (около 5–7 км/ч) коробка не мучила мотор второй передачей, а вовремя подтыкала первую.
Сдвинуть вверх точки переключения «вверх» (Upshift Maps):
Чтобы машина «подольше крутила скорости» (набирала обороты перед переключением), нужно изменить таблицы 1→2, 2→3 и 3→4.
В зоне малого и среднего нажатия на педаль газа (до 30-40% TPS) нужно сместить точки переключения вверх на 5–10 км/ч (или примерно на 300–500 об/мин мотора выше, чем в стоке). Машина перестанет спешить переключаться на 2000 об/мин и будет ровно и плотно разгоняться хотя бы до 2500–2800 об/мин, не перегружая мотор.
Изменение логики блокировки ГДТ (Lock-Up):
Блокировку «бублика» на 3-й и 4-й передачах тоже нужно перенести чуть выше по скорости, чтобы она не включалась в момент переключения передач и не создавала пинков.
Убрать целевое проскальзывание (Target Slip) в «0», оставив блокировку только жесткой.
Сколько стоит?
