Диагностика Renault Megan Classic EX4 16 96

[SevAvtoMaster29]

Всем доброго времени!!!
Есть проблема, нет решения! Машина: Рено Меган Классик EX4 16 96, 2002 г.в., мотор К4МА700, 107/78.7 л.с/кВт.
1 проблема: Двигатель. При запуске работает хорошо, но через 10 сек. начинает подёргиваться. Установлена вместо раздельных катушек, одна от ВАЗ2111. Вопрос: может ли влиять поведение давления в рампе на работу двигателя. Т.е при начале поворота ключа насос создаёт давление в рампе, а при работе давление снижается и двигатель начинает подёргиваться. Мое предположение засорён фильтр бензонасоса. Компрессия хорошая, форсунки новые, искра на свечах есть.... В чом проблема? Помогите!
2 проблема: Генератор. Клиент приехал ещё с тем, что горит лампа генератора и нет заряда. Заменил модуль, заряд появился, но лампа всё равно горит на панели. От генератора идёт один силовой провод с акумика и на стартёр, а есть ещё один тонкий (зелёный) со штекером, видимо для пуска генератора. Я взял пробник (12v) и проверил питание при включенном зажигании, лампочка зажглась в половину мощности ( нить на лампе просто стала красно-желтой). Помогите решить этот казус!!! Если этот проводок отключаешь, пропадает зарядка и значок акумика с панели.

 

[ЮРЕЦ]

замеряйте давление в рампе. на генераторе посмотрите щетки.
какое выдает напряжение при нагрузке потребителей ?

 

[al-pha]

1 проблема: Двигатель. При запуске работает хорошо, но через 10 сек. начинает подёргиваться. Установлена вместо раздельных катушек, одна от ВАЗ2111. Вопрос: может ли влиять поведение давления в рампе на работу двигателя. Т.е при начале поворота ключа насос создаёт давление в рампе, а при работе давление снижается и двигатель начинает подёргиваться. Мое предположение засорён фильтр бензонасоса. Компрессия хорошая, форсунки новые, искра на свечах есть.... В чом проблема? Помогите!

что мешает вам измерить давление в рампе, сравнить с технотой и сделать соответствующие выводы?

2 проблема: Генератор. Клиент приехал ещё с тем, что горит лампа генератора и нет заряда. Заменил модуль, заряд появился, но лампа всё равно горит на панели. От генератора идёт один силовой провод с акумика и на стартёр, а есть ещё один тонкий (зелёный) со штекером, видимо для пуска генератора. Я взял пробник (12v) и проверил питание при включенном зажигании, лампочка зажглась в половину мощности ( нить на лампе просто стала красно-желтой). Помогите решить этот казус!!! Если этот проводок отключаешь, пропадает зарядка и значок акумика с панели.

китайский модуль возможно виноват.

 

[SevAvtoMaster29]

замеряйте давление в рампе. на генераторе посмотрите щетки.
какое выдает напряжение при нагрузке потребителей ?

Давление в рампе померить нечем. У меня есть набор для замера давления топлива, но в нём нет штекеров для подключения, если только сколхозить из резиновых шлангов, но это только на самой рампе, а на шланге подачи всё равно стоит штекер быстросъёмный. Хоть шланг разрезай! Нипеля на рампе нет.
И по щеткам. В замененном модуле напряжения щетки идут встроенные, они новые, как и модуль.

 

[ЮРЕЦ]

может модуль сам моросит.

 

[SevAvtoMaster29]

что мешает вам измерить давление в рампе, сравнить с технотой и сделать соответствующие выводы?

китайский модуль возможно виноват.

С замером давления придётся колхозить приспособу, на самой рампе нет нипеля, только место для подключения быстросъёмного шланга.
По поводу модуля: клиент покупал в магазине рено. По крайней мере китайских иероглифов не было. Он заряжает, выдаёт 14.35-14.68.

 

[ЮРЕЦ]

напруга нормальная. подсосов воздуха нет не проверяли дымогенератором ?

 

[SevAvtoMaster29]

может модуль сам моросит.

Может! Но как проверить? По схеме провод ( маленький, зелёный) идёт с гены на приборку. Не реле, не преда, сразу в приборку. Есть только вопрос: какое напряжение должно быть на этом проводе?

 

[ЮРЕЦ]

скорей 12 в. должно быть.

 

[SevAvtoMaster29]

напруга нормальная. подсосов воздуха нет не проверяли дымогенератором ?

Нет не проверял. НО! Закрываю ладонью воздушный фильтр, есть вакуум, но движок продолжает работать, так же немного подёргиваясь.

 

[SevAvtoMaster29]

скорей 12 в. должно быть.

Вот как раз на этом проводке 12 в. нет, есть какое то напряжение, но не 12, может вольт 5-6. Тогда вопрос откуда оно берётся? И почему идёт какое маленькое напряжение на этот провод?

 

[SevAvtoMaster29]

Сейчас схему выложу.

 

[ЮРЕЦ]

может быть и должно быть 5 вольт . схемы нет у вас.

 

[SevAvtoMaster29]

Вот схема.

 

[ЮРЕЦ]

попробуй отсоедини этот провод лампа не потухнет на приборке !

 

[SevAvtoMaster29]

Вот по давлениям в рампе.

 

[SevAvtoMaster29]

попробуй отсоедини этот провод лампа не потухнет на приборке !

Провод отсоединял от гены, знаки потухли, но при этом и заряд акумика пропал. Я так понимаю, что этот провод возбудитель гены. Без него он не работает. А вот сколько на нём должно быть вольт - не знаю!!!!

 

[ЮРЕЦ]

ну скорей да на вожбуждение.

 

[SevAvtoMaster29]

ну скорей да на вожбуждение.

Вот и проблема. Предохранителей нет, реле нет, свалить неработоспособность не на кого! Приехали!!!

 

[SevAvtoMaster29]

ну скорей да на вожбуждение.

Вопрос только в том: от куда идёт этот провод ( по схеме из приборки), и сколько на нём должно быть вольт?