Диагностика Шкода Октавия TUR 1.6 AKL Не заводится

leonidovich

Участник форума
Регистрация
11.05.23
Сообщения
45
Реакции
1
Есть проблема. Не заводится. Перебрали практически все . На форсы приходит 2-3 цилиндра постоянный минус контролька лампа горит в полный накал, на 4 цилиндре импульса нету но при переброске лампочки на 4 разьем форсунки при постоянной прокрутке стартером с 2 или 3 появляется имульс, проводку до эбу проверили , эбу меняли согласовывали, иммо отключали , новый чип иммо делали, датчики меняли кроме дтож. Метки на месте по вмт, венец маховика так же, чистый , все зубья на месте. Шпонку не слизало . По идеи драйвер управления форсунками но его так же перепаевали (или его что то сразу выжигает) судя по постоянному минусу и сигналу на форсунки. Реле насоса и главное реле меняли . Дорожки на пины до дравера в эбу прозваниваются.Зашли в тупик, если есть мысли рады услышать
 
Есть проблема. Не заводится. Перебрали практически все . На форсы приходит 2-3 цилиндра постоянный минус контролька лампа горит в полный накал, на 4 цилиндре импульса нету но при переброске лампочки на 4 разьем форсунки при постоянной прокрутке стартером с 2 или 3 появляется имульс, проводку до эбу проверили , эбу меняли согласовывали, иммо отключали , новый чип иммо делали, датчики меняли кроме дтож. Метки на месте по вмт, венец маховика так же, чистый , все зубья на месте. Шпонку не слизало . По идеи драйвер управления форсунками но его так же перепаевали (или его что то сразу выжигает) судя по постоянному минусу и сигналу на форсунки. Реле насоса и главное реле меняли . Дорожки на пины до дравера в эбу прозваниваются.Зашли в тупик, если есть мысли рады услышать
Если может кто-то сталкивался с нюансами то, возможно и подскажет, но это долгая лотерея... А если порассуждать коллективно и постараться придумать какой-то план действий, то хотелось бы для начала узнать предысторию. С чего все началось, что предшествовало данному событию? И да, касаемо БУ, лучше бы подкинуть блок с пациента на другой авто, чтобы исключить вероятность того что что-то выжигает донорский блок... а уже потом ставить донорский не пациента, ибо если так и есть, то теперь имеется два мертвых блока...
 
с откл форсами, с быстрого старта заводится?
 
Сталкивался разок когда неправильно проложенный вв провод пробивал на форсунку на слегка оголенный провод на разьеме
 
Если может кто-то сталкивался с нюансами то, возможно и подскажет, но это долгая лотерея... А если порассуждать коллективно и постараться придумать какой-то план действий, то хотелось бы для начала узнать предысторию. С чего все началось, что предшествовало данному событию? И да, касаемо БУ, лучше бы подкинуть блок с пациента на другой авто, чтобы исключить вероятность того что что-то выжигает донорский блок... а уже потом ставить донорский не пациента, ибо если так и есть, то теперь имеется два мертвых блока...
Предшествовало просто в ходу заглох
 
Где то читал на форуме об Даной проблеме , выбрасывали провода и экраны
Но ситуация все равно не понятна, с быстрого старта не запускается то возможно причина в чем то другом
 
Спасибо сделаем отпишусь. Быстрый старт это , компрессия есть , искра есть поилки должен был стартонуть
 
Из всего что есть всетаки постоянные минуса на 2 цилиндрах при живой проводке все таки более склоняюсь к драйверу так как только эбу управляет минусами, а он може ошибочно давать импульс от неправильного сигнала от другого оборудования по впрыску или пробитым драйвером
 
Из всего что есть всетаки постоянные минуса на 2 цилиндрах при живой проводке все таки более склоняюсь к драйверу так как только эбу управляет минусами, а он може ошибочно давать импульс от неправильного сигнала от другого оборудования по впрыску или пробитым драйвером
Ну да, ну 2х цилиндрах может и не заводится, но если отключить бензонасос то с быстрым стартом должна работать
 
Назад
Верх Низ