Диагностика Volkswagen Touran 1.9 tdi 2008 год

[RuslanYalta]

показания ДМРВ не адекватные

 

[Snokk]

Передув здесь, а потом провал

Подключал диф манометр на выхлопную трубу… так он до 2500 оборотов показывал давление в выхлопе 0.1 бар, а на 2600 (именно когда турбина по логу уходит в жесткий передув и появляется расход воздуха по дмрв) - становиться 0.3 бар.

Я так понимаю, что перед турбиной или за впускным коллектором что-то перекрывает выпуск или подачу воздуха. И при избытке давления в 1.2 бар это что-то открывается… и мотор начинает поглощать воздух…

Как еще можно объяснить, что до 1800 оборотов расход воздуха есть, потом расход снижается до уровня холостых, а при 2600 снова появляется…

И при том, что это постоянно на одних и тех же оборотах…

А если снимаешь патрубок с впускного коллектора и газуешь - расходомер вполне адекватно показывает расход воздуха…

 

[RuslanYalta]

Егр заглушка стоит?

 

[Snokk]

Егр заглушка стоит?

Да

 

[RuslanYalta]

если снимаешь патрубок с впускного коллектора и газуешь - расходомер вполне адекватно показывает расход воздуха…

Заслонка не зависает? Скинь с неё разъем и убедись что она в открытом положении.

 

[Snokk]

Заслонка не зависает? Скинь с неё разъем и убедись что она в открытом положении.

Тоже делал это… ничего не меняется…

С..ка, не машина, загадка машиностроения…
Это же Vag - тут должно быть все просто…

 

[Замыч]

Или дырка где-то после турбины, или байпасный клапан фиговничает, что в принципе одно и тоже. Воздух идет мимо лопаток турбины. Что бы удостоверится, повесь манометр на впуск, сравни показания со штатными.

 

[RuslanYalta]

или байпасный клапан фиговничает,

Там на геометрии турба

 

[Замыч]

Там на геометрии турба

В общем то ты сам только что ответил)Только сегодня была машина с подобными симптомами, правда турбина простая. Смотри управление. Начни с хомутов. Если там все хорошо, тогда уже обрати внимание на опережение впрыска.

 

[Snokk]

В общем то ты сам только что ответил)Только сегодня была машина с подобными симптомами, правда турбина простая. Смотри управление. Начни с хомутов. Если там все хорошо, тогда уже обрати внимание на опережение впрыска.

Есть одно подозрение в клапане N75.
Он стоит новый, но… его номер: 1j0906627B
И вот в чем вопрос… этот клапан ставиться на Egr, а на турбину ставиться 1j0906627A.

Может ли быть в этом проблема??

 

[RuslanYalta]

Версия A и B возможно и отличаются по параметрам но на отсутствие воздуха в показаниях ДМРВ не влияют.

 

[DemolitionStar]

Как впускной коллектор поживает? Может зарос от нагара.

 

[Snokk]

Как впускной коллектор поживает? Может зарос от нагара.

Проверяли эндоскопом. До каждого клапана… Все хорошо

 

[AL1970]

Повесь в разрыв клапана 75 и актуатора турбины вакууометр и посмотри как отрабатывает клапан N75

 

[AL1970]

Поподали новые бракованые

 

[Snokk]

Повесь в разрыв клапана 75 и актуатора турбины вакууометр и посмотри как отрабатывает клапан N75

Это тоже сделано… клапан четко скидывает и подает вакуум

 

[DemolitionStar]

Пробуй тогда подкинь исправный мап. Эти моторы и без дмрв прекрасно работают

 

[Snokk]

Пробуй тогда подкинь исправный мап. Эти моторы и без дмрв прекрасно работают

После долгих тестов и мозговых штурмов... появилась одна теория...
- Датчики все в порядке... подкидывал с других машин.
- Прошивку ставил Сток.
- Выхлоп отсоединили.
- Впуск проверен - герметичен.

Есть у меня предположение, что проблема кроется в турбине... а если быть точным, что в самой геометрии.
Долго смотрел на Log-и и пришел к выводу, что геометрия живет своей жизнью.
Владелец сказал, что турбину меняли... но... что меняли, полностью или только картридж - НЕИЗВЕСТНО.
Поэтому в понедельник будем снимать турбину.