Диагностика VW Passat B5 1996 г.в с мотором ACK 2.8

[SevAvtoMaster29]

Обсуждения Форума

VW Passat B5 1996 г.в с мотором ACK 2.8

Здравствуйте, уважаемые друзья!
Автомобиль VW Passat B5 1996 г.в с мотором ACK 2.8.
ЭБУ я так понимаю стоит BOSCH ME7.1.5 ( может ошибаюсь, фото приложу)
Состояние проводки оставляет желать лучшего, сам мотор вроде пока дышит.
1. Хочу попросить вас у кого есть электросхемы на такую машину с двигателем ACK., помогите!
2. Ещё нужна полная распиновка контактов ЭБУ.
3. На верхней части мотора стоят два электроклапана по вакууму. Один приёмный ( с лево), второй на заслонку в коллекторе ( с право). Что на правый, что на левый клапан ни едёт питание ( 0.84V на обоих, они двух контактный. На фото будет видно, нет массы и слишком маленькое напряжение, при увеличении оборотов не меняется.
Помогите со схемами и буду благодарен за советы!!!

 

[Alex_vS*]

блок Bosch M3.8.2, схемы ща гляну

 

[SevAvtoMaster29]

блок Bosch M3.8.2

Спасибо!

 

[SevAvtoMaster29]

Ребята! Дак чего совсем нет ни какой , ни у кого информации???

 

[SevAvtoMaster29]

Это напряжение на желто-белом проводе, в колодке напрямую с эбу.

 

[SevAvtoMaster29]

Поднимал обороты до 5000-5500, реакции нет!

 

[SevAvtoMaster29]

При отключения обоих клапанов напряжение 7.89 V , при нажатии на педаль глаза ~5000-6000 падает до 0.2.

 

[SevAvtoMaster29]

Видимо дело в клапанах! Но по чему до 12 V не поднимается?

 

[SevAvtoMaster29]

Поменял местами клапана! Правый клапан ( штекер одел) и опять упала напряжение. Всё же значит проблема в проводке.
Ребята срочно нужна электросхема!!!

 

[cartester]

Подходит?

 

[SevAvtoMaster29]

Подходит?

Спасибо!
А номер этого клапана не подскажите?

 

[cartester]

Пожалуйста, в любых вариациях:

Вы должны быть зарегистрированы для просмотра ссылок

 

[SevAvtoMaster29]

Пожалуйста, в любых вариациях:

Вы должны быть зарегистрированы для просмотра ссылок

Спасибо! Я так понимаю, этот клапан N156 на первой схеме, и связан он одним концом с лямдой, а вторым с ЭБУ. Но тогда вопрос их же там два!? А второй не могу найти за что отвечает.

 

[engage]

а нахер он вам вообще нужен?

 

[SevAvtoMaster29]

а нахер он вам вообще нужен?

Мне то он точно не нужен был бы!!! Клиенту он понадобился. У него дури в моторе и так хватает! Нот проблема есть, та что при подключении идёт замыкание в ЭБУ. Я менял их местами (клапана), тот же результат. И напряжение напрягает в 7V. Я говорю о правом клапане ( со стороны водителя), если смотреть на мотор.

 

[SevAvtoMaster29]

Если полностью, то вот какая картина.
Машина Passat B5 1998 г.в. Мотор 2.8 V6. Коробка по VIN идёт автомат, по сути установили механику, без подключения к ЭБУ. Проводка оставляет желать лучшего конечно. EGR отключён, катализатор отключён, но лямбды установлены.

 

[cartester]

...

 

[engage]

та что при подключении идёт замыкание в ЭБУ

с чего такие предположения?
на обоих клапанах цвета проводов одинаковые? красн-зел + коричн-серый

 

[BMWist_kmk]

Прозвони сопротивление обеих клапанов. И проводку так же на сопротивление от клапанов до ЭБУ. Провода относительно массы так же на сопротивление.
Далее подай на клапана напряжение, посмотри, они хоть живые?

 

[SevAvtoMaster29]

Прозвони сопротивление обеих клапанов. И проводку так же на сопротивление от клапанов до ЭБУ. Провода относительно массы так же на сопротивление.
Далее подай на клапана напряжение, посмотри, они хоть живые?

Ща сделаем!