FIAT Doblo 1.3 MultiJet

[Race-Tun]

Прошивку вертели по беспределу .

не по беспределу, а "по интуиции" и в картах там ничего не намучено, чтоб дымила и не ехала. В свитчах минут через 30 посмотрю

 

[Race-Tun]

в свитчах ничего не смущает ?)))

 

[dgordgi]

Посмотреть вложение 8799в свитчах ничего не смущает ?)))

Если вопрос ко мне.то я в этом ни чего не понимаю

 

[Race-Tun]

Внимательно прочитайте на картинке

 

[dgordgi]

Внимательно прочитайте на картинке

ну правда.ни чего не понимаю.смотрел.но понять не могу куда смотреть

 

[dgordgi]

народ.неужели так сложно сказать.в прошивке дело или нет.вы калибровщики.и раздел специально создан для этого.я попросил помощи.если в прошивке проблема.то мне достаточно сказать.что вы сделаете ее.и она поедет нормально с новой прошивкой.и я ее закажу у вас.если бы я понимал.что такое свичи в прошивке.куда смотреть и что меня смущает.то наверно не просил бы помощи.

 

[Race-Tun]

народ.неужели так сложно сказать.в прошивке дело или нет.вы калибровщики.и раздел специально создан для этого.я попросил помощи.если в прошивке проблема.то мне достаточно сказать.что вы сделаете ее.и она поедет нормально с новой прошивкой.и я ее закажу у вас.если бы я понимал.что такое свичи в прошивке.куда смотреть и что меня смущает.то наверно не просил бы помощи.

я бы сделал прошивку по другому,
а сделать вывод кто именно виноват или оба, только после диагностики
Нет данных какие датчики отсоединены, нет данных о параметрах отображаемых в диагностике. Есть данные, что кто-то что-то на что-то менял , кто-то у кого-то на каком-то стенде проверял. Не кажется ли, что маловато данных для того, чтобы ТРЕБОВАТЬ решения ?

 

[TunR051]

Сказать, что прямо все убого - нельзя. Каждый калибровщик - художник и рисует, как видит.
Для того, чтобы правильно настроить Ваш автомобиль, необходимо откатить на сток и грамотно продиагностировать.
После чего уже можно говорить, что возможно предложить для клиента. А вопрос поставленный из серии, что намучено, что накручено - некорректен.
Повторюсь - я художник, я так вижу! Исходя из того, что я особо не смотрел, а пробежался одним глазом, плюс отметил скрин коллеги и Ваш комментарий,
могу с уверенностью сказать, что спорно винить ПО, по крайней мере не только в этом проблема.

 

[dgordgi]

Сказать, что прямо все убого - нельзя. Каждый калибровщик - художник и рисует, как видит.
Для того, чтобы правильно настроить Ваш автомобиль, необходимо откатить на сток и грамотно продиагностировать.
После чего уже можно говорить, что возможно предложить для клиента. А вопрос поставленный из серии, что намучено, что накручено - некорректен.
Повторюсь - я художник, я так вижу! Исходя из того, что я особо не смотрел, а пробежался одним глазом, плюс отметил скрин коллеги и Ваш комментарий,
могу с уверенностью сказать, что спорно винить ПО, по крайней мере не только в этом проблема.

Я вас понял.по поводу стока согласен.что надо откатиться.есть ли у кого сток.который можно мне залить?

 

[Race-Tun]

Сказать, что прямо все убого - нельзя. Каждый калибровщик - художник и рисует, как видит.
Для того, чтобы правильно настроить Ваш автомобиль, необходимо откатить на сток и грамотно продиагностировать.
После чего уже можно говорить, что возможно предложить для клиента. А вопрос поставленный из серии, что намучено, что накручено - некорректен.
Повторюсь - я художник, я так вижу! Исходя из того, что я особо не смотрел, а пробежался одним глазом, плюс отметил скрин коллеги и Ваш комментарий,
могу с уверенностью сказать, что спорно винить ПО, по крайней мере не только в этом проблема.

поддерживаю

 

[TunR051]

Вот, вытащенный MPPS-ом

 

[dgordgi]

Есть у кого фулл слитый ктагом для этого блока? поделитесь пожалуйста.

 

[TunR051]

Есть у кого фулл слитый ктагом для этого блока? поделитесь пожалуйста.

Есть, но через часа полтора смогу скинуть

 

[Dizelist]

Посмотреть вложение 8799в свитчах ничего не смущает ?)))

свитчи как свитчи только дизель дымит и нужен фулл сток а пальци веером я могу раздвинуть , ненадо кидать в мой огород камни а то вам их тощить придется , делай свое дело спокойно для себя решил помоч помогай .

 

[dgordgi]

Есть, но через часа полтора смогу скинуть

Жду.спасибо

 

[TunR051]

Считанный KTAG-ом Fiat_Doblo_1.3_MultiJet_3058D154

 

[dgordgi]

Считанный KTAG-ом Fiat_Doblo_1.3_MultiJet_3058D154

Благодарю.сегодня залью

 

[TunR051]

Благодарю.сегодня залью

Обращайтесь

 

[Race-Tun]

свитчи как свитчи только дизель дымит и нужен фулл сток а пальци веером я могу раздвинуть , ненадо кидать в мой огород камни а то вам их тощить придется , делай свое дело спокойно для себя решил помоч помогай .

А, вот грубить не нужно было . "грубилка" не выросла.
Я специально выложил скрин с отмеченными изменениями в софте. Если "коэффициента головы" не хватило проанализировать , попробую прям "пережевать, переварить , и выложить прям на стол "грубому оппоненту", у которого, ввиду альтруистического настроения в тот момент времени, пытался пробудить "искру сознания".


Для того, чтоб данный софт работал со всеми отключенными датчиками по саже, и отключенным клапаном егр, не требовал никаких сбросов и адаптаций, должно быть поправлено не только то, что указанно в скрине.

Вот ПРИБЛИЗИТЕЛЬНЫЙ и НЕПОЛНЫЙ список изменений , необходимых для стабильной работы данного софта



TH2O sensor;1x1
TinTrap sensor;1x1
Delta for plausibility test on Inlet DPF temperature sensor;1x1
Flag for Delta Pressure sensor diagnosys (offset);1x1
Flag for Delta Pressure sensor diagnosys (disconnected);1x1
Recovery di Safety associata alla corrispondente Nentry ;40x1
"Min DPF Pressure Drop Array f(MissionProfile;xRegPrio)";8x13
HPFL - Zbulk map;8x8
xSOImainSS_m;16x16
SR - Main inj. ctrl - Injector map for small Qmain: f(Prail,Qmain);16x24
Torque ctrl - Fuel qty high values thresholds vector: f(rpmTB);8x1
Torque ctrl - Fuel qty low values thresholds vector: f(rpmTB);8x1
Torque ctrl - Lambda values for low fuel qties map:f(rpmTB,AirQSmoke) ;16x16
Torque ctrl - Lambda values for high fuel qties:f(rpmTB,AirQSmoke);16x16
Lambda weight map;8x12
Filter constant for AirQSmoke;1x1
Rail Press. Gov. - Req. rail press. at st.-st.: f(rpmTB,Qref);16x16
Rail Press. Gov. - Tfuel dep. rail press. lim.map:f(rpmTB,Tfuel);8x8
no comment;16x16
Switch enabling UEGO self adaptation strategy;1x1
Enables adaptation of autoadaptive map for one task;1x1
VREFMAX;1x1
VREFMIN;1x1
VREF2MAX;1x1
VREF2MIN;1x1
VRCMIN;1x1
VRCMAX;1x1
VSM_MAX_RC;1x1
VSM_MIN_RC;1x1
Abilitazione diagnosi SOL1;1x1
Abilitazione diagnosi VREFU1;1x1
Abilitazione diagnosi VPTST1;1x1
Delta pressure offset correction enable;1x1
Outlet PreCat Temperature switch;1x1
TInMan sensor;1x1
Tair sensor;1x1
TOutPreCat sensor characteristic Delta;1x1
Minimum threshold for Downstream Pre-Catalyst sensor voltage;1x1
Maximum threshold for Downstream Pre-Catalyst sensor voltage;1x1
Minimum threshold for inlet DPF sensor voltage;1x1
Maximum threshold for inlet DPF sensor voltage;1x1
Minimum threshold for inlet DPF sensor voltage;1x1
Delta for plausibility test on Inlet DPF temperature sensor;1x1
Delta Water temperature - DPF temperature for 75HP plausibility test;1x1
Vector for timer selection f(MissionProfile);13x1
EGR gov. - Battery voltage threshold for shut-off enabling;1x1
Constant filter Soot Model;1x1
Constant for TinTrap Filter;1x1
Max Time waiting Cutoff;1x1
Enable or Disable DPF;1x1
Deactivation Flag for Homologation;1x1
Post inj. ctrl - Post inj. minimum dwell time vector: f(TH2O);8x1
xSrvRgnCond_9En;1x1
xSrvRgnCond_8En;1x1
xSrvRgnCond_6En;1x1
xSrvRgnCond_7En;1x1
xSrvRgnCond_5En;1x1
xSrvRgnCond_4En;1x1
xSrvRgnCond_2En;1x1
Chooses which Gear Info to Use;1x1
xSrvRgnCond_1En;1x1
xSrvRgnCond_16En;1x1
xSrvRgnCond_15En;1x1
xSrvRgnCond_14En;1x1
xSrvRgnCond_13En;1x1
xSrvRgnCond_11En;1x1
xSootModel or xPMPhModNoLim switch;1x1
xSrvRgnCond_0En;1x1
Regeneration start via Helios;1x1
If True, the strap strategy is enabled;1x1
Calibration Diagnosys ;1x1
Calibration Diagnosys ;1x1
Calibration Diagnosis ;4x1


Именно поэтому и написал, что нет вводных данных о отсоединенных датчиках и состоянии диагностики, чтоб судить о проблемах.


Dizelist, у Вас не хватило обозначенного выше "коэффициента" чтоб проанализировать скрин, на котором всего десяток значений, но вполне достаточно его , чтоб начать грубить )))

Все знают, ну в данной ситуации ПОЧТИ ВСЕ, знают, что в этих блоках управления основное формирование смеси происходит по MAF, а в софте отключен контроль граничных значений маф ( причем это есть на скрине ).

Как вариант, рассмотрим негерметичность впуска. При любой негерметичности системы впуска, либо приоткрытого клапана ЕГР, система , стараясь компенсировать недостаток буста, будет нагнетать "лишний" воздух во впуск. Следственно данный воздух, проходя через MAF, будет вызывать переобогащение смеси, а тот факт, что воздух еще и "летит на улицу" приведет к переобогащению в разы.
Учитывая отключенный контроль граничных значений MAF, система не контролирует соотношения КОЛИЧЕСТВО ВОЗДУХА/НАДДУВ, и не может выдать данной неисправности.

Это как один из вариантов... Больше могу сказать после получения дополнительных данных о диагностике, и отключенных датчиках.

P.S, Думаю, запись стока ничего не даст, т.к. авто будет в ограничении по саже

 

[TunR051]

P.S, Думаю, запись стока ничего не даст, т.к. авто будет в ограничении по саже

Коллега, знаете, что даст - будет четко понимание, что отключено, а что нет. И как будут плавать значения. В том то и дело, что мы тут все гадаем по фотографиям ))) а картинка сложится хоть и не полная, но приблизительная. А дальше уже по наитию. Согласны?