Форд Транзит 2013 год, 2.2 турбодизель.

[ScorpionBLR]

Для этого двигла, расход воздуха на холостых должен быть в районе 450 милиграмм за такт, верно?

Чтобы узнать сколько должно быть воздуха на хх, нужно объем двс разделить на количество цилиндров. Вот и считайте, сколько у вас должно быть)

 

[Андрон777]

Чтобы узнать сколько должно быть воздуха на хх, нужно объем двс разделить на количество цилиндров. Вот и считайте, сколько у вас должно быть)

Это при условии, что все цилиндры исправны по железу.

 

[ScorpionBLR]

Это при условии, что все цилиндры исправны по железу.

Ну мы как бы сейчас говорим об эталонных значениях, поэтому по поводу железа это само собой разумеется

 

[lonqlife]

На дизеле отключают только те, кто не может данный узел нормально заменить!

Не все дизеля привязаны к ДМРВ. Очень многие работают по ДАД(MAP), а ДМРВ только мониторит работу ЕГР.

 

[ScorpionBLR]

Не все дизеля привязаны к ДМРВ. Очень многие работают по ДАД(MAP), а ДМРВ только мониторит работу ЕГР.

Евгений, в данном случае, в обсуждаемом автомобиле, дмрв играет важную роль?

 

[Андрон777]

Евгений, в данном случае, в обсуждаемом автомобиле, дмрв играет важную роль?

Если это так, то обязательно проманиторю с пристрастием работу МАFA.

 

[Андрон777]

Мужики, если не сложно, поясните работу стенда ремонта форсов коммон реелл, он присваивает форсунке новый типа ID, мы его прописываем, и всё ок. А блок откуда знает етот ID.

 

[lonqlife]

Евгений, в данном случае, в обсуждаемом автомобиле, дмрв играет важную роль?

я х.з. не вникал тут в вопрос

 

[Андрон777]

Ладно, залью ори, а там посмотрим что вывалится.

 

[Андрон777]

Евгений, в данном случае, в обсуждаемом автомобиле, дмрв играет важную роль?

В продолжение темы. Респект ScorpionBLR, в яблочко. Обычно на дизелях не обращаю внимания на ДМРВ, т.к. они мониторят работу ЕГР, а тут его мать он как на бензинке является чуть ли не основным датчиком для определения нагрузки и соответственно времени впрыска. В итоге, расход на х.х. казал 6 млг.с, мало, думаю давай промоем карбклинером, а из него выпрыгнул кусок травяной батвы, даже пришлось ему помогать иголкой. Ставим, смотрим расход воздуха стало 18.5 млг.с. Мотор даже стал дым пускать при резких перегазовках, плюс прописали одну новую форсу, и сброс адаптаций. Тачка стала самолёт, до этого два раза прогорали поршня. Жалко парня, я даже денег не взял, вот такая история братцы. Всем огромное спасибо, и всем добра.

 

[ScorpionBLR]

В продолжение темы. Респект ScorpionBLR, в яблочко. Обычно на дизелях не обращаю внимания на ДМРВ, т.к. они мониторят работу ЕГР, а тут его мать он как на бензинке является чуть ли не основным датчиком для определения нагрузки и соответственно времени впрыска. В итоге, расход на х.х. казал 6 млг.с, мало, думаю давай промоем карбклинером, а из него выпрыгнул кусок травяной батвы, даже пришлось ему помогать иголкой. Ставим, смотрим расход воздуха стало 18.5 млг.с. Мотор даже стал дым пускать при резких перегазовках, плюс прописали одну новую форсу, и сброс адаптаций. Тачка стала самолёт, до этого два раза прогорали поршня. Жалко парня, я даже денег не взял, вот такая история братцы. Всем огромное спасибо, и всем добра.

Век живи, век учись! Рад что помог советом

Но и 18.5 мало для данного двс

 

[Андрон777]

Век живи, век учись! Рад что помог советом

Но и 18.5 мало для данного двс

Да вроде в пересчёте на кг.час это 66.6. При норме как пишут 45-65 более чем норма.

 

[ScorpionBLR]

Да вроде в пересчёте на кг.час это 66.6. При норме как пишут 45-65 более чем норма.

Ну может быть. Не обратил внимание что написано мг/с.