Как избавиться от ошибки p17f0 nissan x-trail
- Автор темы Валерий С
- Дата начала
- Регистрация
- 13.04.22
- Сообщения
- 11 565
- Реакции
- 1 006
маской только
- Регистрация
- 13.04.22
- Сообщения
- 11 565
- Реакции
- 1 006
Я так понял ремонт и не планировался
ARBear
Участник форума
- Регистрация
- 20.07.24
- Сообщения
- 62
- Реакции
- 14
не могу представить, чтобы добросовестный калибровщик взялся тушить ошибку, где неисправность действительно есть.
P.S. речь не идет про неисправности, связанные с экологическими системами или системами изменения геометрии впускных каналов.
- Регистрация
- 13.04.22
- Сообщения
- 11 565
- Реакции
- 1 006
Риторический тезис так же как и экология, двойные стандарты у вас...
ARBear
Участник форума
- Регистрация
- 20.07.24
- Сообщения
- 62
- Реакции
- 14
одно дело - отключить экологическую систему правильно.
другое дело - тушить ошибки по коробке, где есть неисправность.
стандарт один - не делать то, что потом приведет к серьезным последствиям для клиента, а не просто взять 500р за то, чтобы удалить ошибку и сидеть улыбаться.
странно, что вы со статусом калибровщика на форуме допускаете возможность удаления ошибки там, где нужен ремонт, а не объясняете человеку, что так лучше не делать.
- Регистрация
- 13.04.22
- Сообщения
- 11 565
- Реакции
- 1 006
В каком моменте я допустил такую возможность???) Человек в разделе чип тюнинг АКПП спросил как избавиться от ошибки, я ответил.....
ARBear
Участник форума
- Регистрация
- 20.07.24
- Сообщения
- 62
- Реакции
- 14
только маской можно убрать ошибку?
Валерий С
Участник форума
- Регистрация
- 22.06.21
- Сообщения
- 69
- Реакции
- 2
Добрый день. Я коробками не занимаюсь, попросил товарищ, спросить в группе, он где, то начитался, что ошибку можно удалить только программно, с его слов коробка после ремонта. Эту ошибку даже, не программно удаляют а какой, то программой, может кто-то уже сталкивался.
Последнее редактирование:
вы бы написали решение, если оно есть, вдруг у кого то подобная ситуация будет
Привет, поделись решением пожалуйста, заменили коробку на контракт появилась эта ошибка
Я столкнулся с этой ошибкой (p17f0), проанализировал/проштудировал несколько десятков(!) сайтов (в том числе и англоязычных), съездил на диагностику аж в 4 разных сервиса по ремонту вариаторов и в конце концов победил её!! 
1. Качайте официальный бюллетень Ниссана по этой ошибке и вы на первой же странице прочитаете (на английском), что p17f0 переводится как джудид (вибрация). Чаще всего (но не всегда) причина в следующем. Конусной подшипник разбил посадочное место внутри корпуса вариатора и началась вибрация конуса внутри(!) самого вариатора. В машине сидя за рулём - вы это не чувствуете. Так как подушки вариатора и ДВС скрадывают эту вибрацию. Соответственно, гидроблок видит вибрацию - и выдаёт эту ошибку (прописывает внутри самого гидроблока). То есть, чаще всего это брак при литье корпуса на производстве. А вибрация - это следствие.
2. Это ошибка не стираемая. Другие ошибки по вариатору - можно стереть. А эту - нет. Бесполезно тратить время и кататься по сервисам. Никто вам её не удалит. И никакая перезапись калибровочных данных/значений - её тоже не удалит, как ту пишут в теме (я - дважды пробовал). Почему Ниссан так сделал? А потому что если бы ваш Икстрейл был на гарантии - вы бы приехали к диллеру и поменяли вариатор на новый (в рамках гарантии это делалось бесплатно). А сейчас в 2026 году - естественно никто бесплатно ничего делать не будет, всё - за свой счёт. И вот тут важно не "забить" на эту ошибку, а сразу ехать решать проблему, так как на начальной стадии этой ошибке - всегда меньше затрат. Проверено уже многими людьми.
3. Самый бюджетный способ просто убрать эту ошибку - просто поменять свой старый гидроблок на новый. Китайские гидроблоки сейчас стоят 45+, а японские от Хитачи уже 65+, зависит от модификации. Китайские - без гарантии, на их качество многие на форумах Ниссан жалуются.
Далее - к новому гидроблок всегда идёт компакт-диск с записанными калибровочным значениями. Далее расходы - снять/поставить этот гидроблок (в Москве цены 6000-10000 руб, в регионах дешевле) и потом после установки и заливки масла в вариатор - грамотно(!) прописать новые калибровочные значения в ЭБУ вариатора (в Москве за эту отдельную работу берут от 6000 руб, так как надо точно знать как это делать и иметь ещё оригинальный сканер Ниссан Консоль три плюс).
Но тут есть нюанс, о котором многие не думаю. Этот способ действительно уберёт эту ошибку, но уберёт её лишь на некоторое время (у кого-то на день два, иногда неделя). А потом она появится снова. А почему? А потому что после замены гидроблок - вибрация конусного подшипника никуда не денется (не пропадёт). И новый гидроблок зафиксирует это (время - как повезёт) и снова выдаст эту нестираемую ошибку уже на новом гидроблоке. И новый гидроблок - на выброс. Как и потраченные деньги. Поэтому все(!) компании по ремонту вариаторов в Москве - честно об этом предупреждают заранее. А некоторые просят ещё заранее подписать заказ-наряд, что "решение поменять гидроблок на новый - это инициатива клиента и сервис не несёт ответственность, так как данная ошибка спустя какое-то время появится снова". Деньги за сам гидроблок и работу - в этом случае сервис естественно не вернёт. Так как это вы сам запороли новый гидроблок, установив его на "не отремонтированный" вариатор.
4. Самый грамотный способ убрать эту ошибку с гарантией - снимать вариатор с машины, вскрывать в вашем присутствии, дефектовать, составлять акт дефектовки, дабы были видны все повреждения наглядно. Далее - отдавать свой корпус в ремонт. Тут есть два варианта. Первый - ставится втулка в поврежденное место и конусной подшипник уже вставляется в сам корпус через втулку (тем самым убирается вибрация). Второй способ - напыляется метал (какой-то твёрдый сплав) на поврежденное место корпуса, потом токарь вытачивает новое посадочное место внутри корпуса. Говорят, что второй вариант надёжнее. После этого - вариатор собирается, ставится на машину и потом(!) уже устанавливается новый гидроблок и калибруются на машине. Всё. Этот способ решения проблемы дороже процентов на 50, нежели замена просто одного только гидроблока. Но гарантию нормальные сервисы уже дадут от 1 года и больше.
По затратам (как вышло у меня в Москве в этом году) - 10 000 (снять вариатор), 10 000 (разобрать/собрать обратно), 10 000 - поставить вариатор на машину. Ремонт корпуса - 8000 руб (с напылнением). Ремонт корпуса по срокам вышел в 3 дня. Далее - новый гидроблок (установка его уже бесплатно, так как вариатор полностью снимали и разбирали), новое масло и два фильтра. Дополнительно поменяли фрикцион в вариаторе. Ремень - не меняли, так как я приехал на начальной стадии и сам ремень у меня был почти в идеальном состоянии, как новый (пробег 167 000 км). Как то так.
Важно - Нет какой-то фиксированной цены ремонта при этой ошибке p17f0. Потому что у всех - разные повреждения внутри. Все на разных стадиях обращаются. А значит если вам кто-то по телефону скажет некую "фиксируемую цену", то это заранее обман. Бегите от туда. Ищите тех, кто отдельно считает работу. И отдельно считает делали. И вскрывает вариатор только в вашем присутствии. Тогда вы заплатите меньше и только за то, что у вас действительно повреждено. А сэкономленные деньги - это заработанные деньги.
Прикрепить к сообщению фото, которые я сделал - не получается (не прикрепляются почему-то)
Вот грамотные(!) ссылки по этой проблеме
1)
) Можно сразу им звонить 
2)
3)
4)
5)
6)
7)
1. Качайте официальный бюллетень Ниссана по этой ошибке и вы на первой же странице прочитаете (на английском), что p17f0 переводится как джудид (вибрация). Чаще всего (но не всегда) причина в следующем. Конусной подшипник разбил посадочное место внутри корпуса вариатора и началась вибрация конуса внутри(!) самого вариатора. В машине сидя за рулём - вы это не чувствуете. Так как подушки вариатора и ДВС скрадывают эту вибрацию. Соответственно, гидроблок видит вибрацию - и выдаёт эту ошибку (прописывает внутри самого гидроблока). То есть, чаще всего это брак при литье корпуса на производстве. А вибрация - это следствие.
2. Это ошибка не стираемая. Другие ошибки по вариатору - можно стереть. А эту - нет. Бесполезно тратить время и кататься по сервисам. Никто вам её не удалит. И никакая перезапись калибровочных данных/значений - её тоже не удалит, как ту пишут в теме (я - дважды пробовал). Почему Ниссан так сделал? А потому что если бы ваш Икстрейл был на гарантии - вы бы приехали к диллеру и поменяли вариатор на новый (в рамках гарантии это делалось бесплатно). А сейчас в 2026 году - естественно никто бесплатно ничего делать не будет, всё - за свой счёт. И вот тут важно не "забить" на эту ошибку, а сразу ехать решать проблему, так как на начальной стадии этой ошибке - всегда меньше затрат. Проверено уже многими людьми.
3. Самый бюджетный способ просто убрать эту ошибку - просто поменять свой старый гидроблок на новый. Китайские гидроблоки сейчас стоят 45+, а японские от Хитачи уже 65+, зависит от модификации. Китайские - без гарантии, на их качество многие на форумах Ниссан жалуются.
Далее - к новому гидроблок всегда идёт компакт-диск с записанными калибровочным значениями. Далее расходы - снять/поставить этот гидроблок (в Москве цены 6000-10000 руб, в регионах дешевле) и потом после установки и заливки масла в вариатор - грамотно(!) прописать новые калибровочные значения в ЭБУ вариатора (в Москве за эту отдельную работу берут от 6000 руб, так как надо точно знать как это делать и иметь ещё оригинальный сканер Ниссан Консоль три плюс).
Но тут есть нюанс, о котором многие не думаю. Этот способ действительно уберёт эту ошибку, но уберёт её лишь на некоторое время (у кого-то на день два, иногда неделя). А потом она появится снова. А почему? А потому что после замены гидроблок - вибрация конусного подшипника никуда не денется (не пропадёт). И новый гидроблок зафиксирует это (время - как повезёт) и снова выдаст эту нестираемую ошибку уже на новом гидроблоке. И новый гидроблок - на выброс. Как и потраченные деньги. Поэтому все(!) компании по ремонту вариаторов в Москве - честно об этом предупреждают заранее. А некоторые просят ещё заранее подписать заказ-наряд, что "решение поменять гидроблок на новый - это инициатива клиента и сервис не несёт ответственность, так как данная ошибка спустя какое-то время появится снова". Деньги за сам гидроблок и работу - в этом случае сервис естественно не вернёт. Так как это вы сам запороли новый гидроблок, установив его на "не отремонтированный" вариатор.
4. Самый грамотный способ убрать эту ошибку с гарантией - снимать вариатор с машины, вскрывать в вашем присутствии, дефектовать, составлять акт дефектовки, дабы были видны все повреждения наглядно. Далее - отдавать свой корпус в ремонт. Тут есть два варианта. Первый - ставится втулка в поврежденное место и конусной подшипник уже вставляется в сам корпус через втулку (тем самым убирается вибрация). Второй способ - напыляется метал (какой-то твёрдый сплав) на поврежденное место корпуса, потом токарь вытачивает новое посадочное место внутри корпуса. Говорят, что второй вариант надёжнее. После этого - вариатор собирается, ставится на машину и потом(!) уже устанавливается новый гидроблок и калибруются на машине. Всё. Этот способ решения проблемы дороже процентов на 50, нежели замена просто одного только гидроблока. Но гарантию нормальные сервисы уже дадут от 1 года и больше.
По затратам (как вышло у меня в Москве в этом году) - 10 000 (снять вариатор), 10 000 (разобрать/собрать обратно), 10 000 - поставить вариатор на машину. Ремонт корпуса - 8000 руб (с напылнением). Ремонт корпуса по срокам вышел в 3 дня. Далее - новый гидроблок (установка его уже бесплатно, так как вариатор полностью снимали и разбирали), новое масло и два фильтра. Дополнительно поменяли фрикцион в вариаторе. Ремень - не меняли, так как я приехал на начальной стадии и сам ремень у меня был почти в идеальном состоянии, как новый (пробег 167 000 км). Как то так.
Важно - Нет какой-то фиксированной цены ремонта при этой ошибке p17f0. Потому что у всех - разные повреждения внутри. Все на разных стадиях обращаются. А значит если вам кто-то по телефону скажет некую "фиксируемую цену", то это заранее обман. Бегите от туда. Ищите тех, кто отдельно считает работу. И отдельно считает делали. И вскрывает вариатор только в вашем присутствии. Тогда вы заплатите меньше и только за то, что у вас действительно повреждено. А сэкономленные деньги - это заработанные деньги.
Прикрепить к сообщению фото, которые я сделал - не получается (не прикрепляются почему-то)
Вот грамотные(!) ссылки по этой проблеме
1)
You must be registered for see links
(у них же я потом и ремонтировал свой вариатор с этой ошибкой ) Можно сразу им звонить 2)
You must be registered for see links
3)
You must be registered for see links
4)
You must be registered for see links
5)
You must be registered for see links
6)
You must be registered for see links
7)
You must be registered for see links
Машина было после замены вариатора с этой ошибкой, решилось записью кодировки с qr кодаЯ столкнулся с этой ошибкой (p17f0), проанализировал/проштудировал несколько десятков(!) сайтов (в том числе и англоязычных), съездил на диагностику аж в 4 разных сервиса по ремонту вариаторов и в конце концов победил её!!
1. Качайте официальный бюллетень Ниссана по этой ошибке и вы на первой же странице прочитаете (на английском), что p17f0 переводится как джудид (вибрация). Чаще всего (но не всегда) причина в следующем. Конусной подшипник разбил посадочное место внутри корпуса вариатора и началась вибрация конуса внутри(!) самого вариатора. В машине сидя за рулём - вы это не чувствуете. Так как подушки вариатора и ДВС скрадывают эту вибрацию. Соответственно, гидроблок видит вибрацию - и выдаёт эту ошибку (прописывает внутри самого гидроблока). То есть, чаще всего это брак при литье корпуса на производстве. А вибрация - это следствие.
2. Это ошибка не стираемая. Другие ошибки по вариатору - можно стереть. А эту - нет. Бесполезно тратить время и кататься по сервисам. Никто вам её не удалит. И никакая перезапись калибровочных данных/значений - её тоже не удалит, как ту пишут в теме (я - дважды пробовал). Почему Ниссан так сделал? А потому что если бы ваш Икстрейл был на гарантии - вы бы приехали к диллеру и поменяли вариатор на новый (в рамках гарантии это делалось бесплатно). А сейчас в 2026 году - естественно никто бесплатно ничего делать не будет, всё - за свой счёт. И вот тут важно не "забить" на эту ошибку, а сразу ехать решать проблему, так как на начальной стадии этой ошибке - всегда меньше затрат. Проверено уже многими людьми.
3. Самый бюджетный способ просто убрать эту ошибку - просто поменять свой старый гидроблок на новый. Китайские гидроблоки сейчас стоят 45+, а японские от Хитачи уже 65+, зависит от модификации. Китайские - без гарантии, на их качество многие на форумах Ниссан жалуются.
Далее - к новому гидроблок всегда идёт компакт-диск с записанными калибровочным значениями. Далее расходы - снять/поставить этот гидроблок (в Москве цены 6000-10000 руб, в регионах дешевле) и потом после установки и заливки масла в вариатор - грамотно(!) прописать новые калибровочные значения в ЭБУ вариатора (в Москве за эту отдельную работу берут от 6000 руб, так как надо точно знать как это делать и иметь ещё оригинальный сканер Ниссан Консоль три плюс).
Но тут есть нюанс, о котором многие не думаю. Этот способ действительно уберёт эту ошибку, но уберёт её лишь на некоторое время (у кого-то на день два, иногда неделя). А потом она появится снова. А почему? А потому что после замены гидроблок - вибрация конусного подшипника никуда не денется (не пропадёт). И новый гидроблок зафиксирует это (время - как повезёт) и снова выдаст эту нестираемую ошибку уже на новом гидроблоке. И новый гидроблок - на выброс. Как и потраченные деньги. Поэтому все(!) компании по ремонту вариаторов в Москве - честно об этом предупреждают заранее. А некоторые просят ещё заранее подписать заказ-наряд, что "решение поменять гидроблок на новый - это инициатива клиента и сервис не несёт ответственность, так как данная ошибка спустя какое-то время появится снова". Деньги за сам гидроблок и работу - в этом случае сервис естественно не вернёт. Так как это вы сам запороли новый гидроблок, установив его на "не отремонтированный" вариатор.
4. Самый грамотный способ убрать эту ошибку с гарантией - снимать вариатор с машины, вскрывать в вашем присутствии, дефектовать, составлять акт дефектовки, дабы были видны все повреждения наглядно. Далее - отдавать свой корпус в ремонт. Тут есть два варианта. Первый - ставится втулка в поврежденное место и конусной подшипник уже вставляется в сам корпус через втулку (тем самым убирается вибрация). Второй способ - напыляется метал (какой-то твёрдый сплав) на поврежденное место корпуса, потом токарь вытачивает новое посадочное место внутри корпуса. Говорят, что второй вариант надёжнее. После этого - вариатор собирается, ставится на машину и потом(!) уже устанавливается новый гидроблок и калибруются на машине. Всё. Этот способ решения проблемы дороже процентов на 50, нежели замена просто одного только гидроблока. Но гарантию нормальные сервисы уже дадут от 1 года и больше.
По затратам (как вышло у меня в Москве в этом году) - 10 000 (снять вариатор), 10 000 (разобрать/собрать обратно), 10 000 - поставить вариатор на машину. Ремонт корпуса - 8000 руб (с напылнением). Ремонт корпуса по срокам вышел в 3 дня. Далее - новый гидроблок (установка его уже бесплатно, так как вариатор полностью снимали и разбирали), новое масло и два фильтра. Дополнительно поменяли фрикцион в вариаторе. Ремень - не меняли, так как я приехал на начальной стадии и сам ремень у меня был почти в идеальном состоянии, как новый (пробег 167 000 км). Как то так.
Важно - Нет какой-то фиксированной цены ремонта при этой ошибке p17f0. Потому что у всех - разные повреждения внутри. Все на разных стадиях обращаются. А значит если вам кто-то по телефону скажет некую "фиксируемую цену", то это заранее обман. Бегите от туда. Ищите тех, кто отдельно считает работу. И отдельно считает делали. И вскрывает вариатор только в вашем присутствии. Тогда вы заплатите меньше и только за то, что у вас действительно повреждено. А сэкономленные деньги - это заработанные деньги.
Прикрепить к сообщению фото, которые я сделал - не получается (не прикрепляются почему-то)
Вот грамотные(!) ссылки по этой проблеме
1)You must be registered for see links(у них же я потом и ремонтировал свой вариатор с этой ошибкой
2)You must be registered for see links
3)You must be registered for see links
4)You must be registered for see links
5)You must be registered for see links
6)You must be registered for see links
7)You must be registered for see links
Похожие темы
