Как прошить LR Discovery 3 2,7 дизель

[maxsquit]

Здравствуйте, форумчане. Имею D3 2,7 дизель. Решил провести капитальное ТО всего, что увижу. И в процессе столкнулся с неопределённостью состояния системы EGR. А именно, офигел от того, в каком она состоянии. В общем, справа засунули рубль перед охладителем EGR. Потому что клапан вообще отсутствовал в блоке заслонки. Слева клапан был. Но те, кто это натворил еще и закольцевали охлаждение мимо охладителей и термостатов в охладителях соответственно. И вот теперь вообще не понятно, а отшили EGR или нет, и слева неохлажденный выхлоп фигачил на впуск. Разъёмы были одеты на управляющие клапаны. Так вот вопросы:
1. Мне нужно PCMFlash c 43 модулем JLR, чтобы по OBD считать калибровки и, к примеру, отправить сюда же на форум для проверки, в каком состоянии калибровки?
2. Как я понял, PCMFlash через OBD считывает только калибровки. Для подстраховки может на столе считать полную прошивку? Чем-либо типа K-Tag/BDM100/и т.д.?
3. Если с калибровками не гуд, то здесь же заказать правку. Или вообще stage 1, egr off ну или подобное?
4. И не совсем понял, всё-таки нужно убирать впускную заслонку воздуха после прошивки? Типа она регулирует в каких-то режимах процент воздуха с улицы плюс с EGR?
Куплю что необходимо без проблем. Самому очень интересно это провернуть. В авто понимаю, диагностикой занимаюсь как хобби, в наличии не один автосканер. Есть Сканматик 2 ориджинал. И да, у меня Siemens VDO SID204.

 

[Toronin]

Добрый день , кесса достаточно (ктаг) , псм также справится 43 модуль + см2про . Читайте, прикладывайте дамп.

 

[Alexandr223]

Отлом легко справится

 

[Alexandr223]

Отлом pcm + mongoose jlr Китай работает с 2.7 без сбоев через obd. Заслонку убирать на дизеле не стоит. Не могу сказать точно про 2.7 но например на 4.4 и 3.0 когда мотор пошел в разнос (важно не паниковать и не глушить ам) РСМ видит чрезмерно растущие обороты и сам закрывает дроссель, тем самым перекрывает воздух и останавливает не обратимый процесс.

 

[maxsquit]

В общем, пришёл набор Kess + Ktag. На столе всё собрал. От Kess кабель из комплекта: плюс/минус/CAN-L/CAN-H. На SID204 те же пины.
Kess читает ID, но при попытке Reading вычитывает ID, а потом ошибка "unable to prepare rolling code". Что за ошибка? Мож без иммо не хочет отдавать калибровки? Или нужно ещё какой-то переходник из комплекта Kess использовать? Пробовал и 2.80 с диска, и 2.23 с форума.
P.S. Кстати, в ЭБУ точно лазили уже. Достал его и увидел, что он вскрывался точно. Мож защиту какую встроили прошивщики?

 

[Toronin]

Поставьте корректную версию 2,23-2,47. Край читайте ктагом никто не будет ставить зашиты на такие устаревшие эсуд.

 

[maxsquit]

В общем, не тот кабель взял из комплекта. Подключил через стандартный OBDII, зелёный светодиод начал моргать. Но теперь появляется ошибка "wrong security code". Пробовал на др. ноуте с Win7, на ноуте с Win10. Установил др. SD-карту Kingston 4Gb, всё заново обновилось. Результат тот же. Видимо, что-то набедокурили с блоком кто-то когда-то. Буду пробовать Ktag. Вроде в комплекте есть подходящий переходник ATS5. Пойду курить видосы Филата

 

[Alexandr223]

Авто ещё заводится?) ЭБУ старенький никаких защит там нет, для прошивки можно просто считать через обд

 

[maxsquit]

Надеюсь, что заведётся. Тыкал только ID и READING. Пока Дискач ещё собирается после большого ТО. Просто хотел параллельно считать калибровки, чтоб отправить на просмотр, чего там в них наворотили. Я и имел в виду на столе в смысле без разбора, просто через OBD пинами в разъёме ЭБУ. А через OBD, как и написал, не читается, ошибка "wrong security code".

 

[Alexandr223]

Подключение Ktag в Boot bench SID204, не много надо доработать штатный адаптер, сможете и Flash и EEPROM считать. Я пользуюсь 2.25 версией

 

[maxsquit]

Подключение Ktag в Boot bench SID204, не много надо доработать штатный адаптер, сможете и Flash и EEPROM считать. Я пользуюсь 2.25 версией

Вот я к этому и пришёл в итоге. Спасибо за распиновку подключения, а то сам хотел зарисовывать этот адаптер.