peugeot 308 1.6 120 лс MEV17.4 есть рисовый openport 2.0 и pcm. Там в 71 модуле написано bootloader, я так понимаю что boot режим, мне нужен ещё один провод типа AUX, только так и не нашел куда его в машину всовывать, и где его брать этот провод? Из того что нарыл в интернете многие снимают блок и шьют с помощью powerbox. Вообщем что проще сделать, подскажите? Может проще SM2 купить чем с powerbox заморачиваться?
Как прошить Peugeot 308 1.6 120 лс MEV17.4 openport и pcm
- Автор темы Vetala281
- Дата начала
ок попробую
я ж правильно понимаю просто через розетку?
- Регистрация
- 13.05.21
- Сообщения
- 5 787
- Реакции
- 1 139
- Возраст
- 48
Нет. На столе, но не вскрывая блок. По пинам подключка. И делает быстро.
elektrik72
Участник форума
- Регистрация
- 04.10.23
- Сообщения
- 39
- Реакции
- 8
elektrik72
Участник форума
- Регистрация
- 04.10.23
- Сообщения
- 39
- Реакции
- 8
Вы должны быть зарегистрированы для просмотра ссылок
Это будет подешевле.elektrik72
Участник форума
- Регистрация
- 04.10.23
- Сообщения
- 39
- Реакции
- 8
А если плату коммутации и gpt это работай не хочу.
Вы должны быть зарегистрированы для просмотра ссылок
elektrik72
Участник форума
- Регистрация
- 04.10.23
- Сообщения
- 39
- Реакции
- 8
Вам хватит версии v1
Народе, ответе плз на один вопрос. вот сколько денег стоит купить комбик и один модуль и за сколько корректировок блоков это всё отобьется? ну во нафига изобретать себе геморрой на задницу. Ну даже если для отбивки нужно 5 авто(хотя обычно хватает 1) то оформи беспроцентную кредитку на 3 месяца и найди по всем городским форумам и социалкам ещё 4 авто!
Сам только только начинаю, ещё нифига не заработал, но рассчитываю всё оборудования на годы вперед. комбик, модули, повербокс, шнурки, линейный лабораторник(даже щупы на него тож сразу в бюджет закинул т.к. знаю в 99% случаев штатные подобны экскрементам китайской летучей мыши с которой начался COVID), щас докину ещё ИБП(чтоб не боятся "моргания" света при подключении в BSM). Пообщался с корректировщиком который мне будет править софт, уточнил цены(спс ему, подсказал сразу цену для клиентов). Учитывая что ориентируюсь всего на одну марку то уже получается рублей на 250К но я в оборудовании уверен и могу точно объяснить клиентам почему и сколько они мне денег плОтют! И даже зная, что в этом вопросе я новичок, клиенты готовы ехать к мну и оплачивать ценник в х1.5 больше чем по региону, по одной простой причине. Все в крае знают, что я берусь за работу только при уверенности в 150% в качестве работ. Да, я могу задержать авто на неделю если это надо для диагностики, с обычным условием, не нравится - ищи дальше диагноста. Было пару инцидентов когда клиент к мну ездил два месяца, каждое утро! Но один фиг нашёл проблему(включение сигнализатора ABS) и устранил(сам ремонт как обычно, копеечный) хотя в МСК ему поменяли моторный жгут(два раза), основной жгут, блок ABS(2 раза), BSI, BM34, моторник.
Я всё это к чему. Народе, зарабатывайте себе репутацию хорошего диагноста, тюнера и т.д. и пусть в кредит, но закупайте норм оборудование. Ну а отломы оставьте шиномонтажникам, пусть они поддерживают нормальную цену за нормальную работу )))))
Сам только только начинаю, ещё нифига не заработал, но рассчитываю всё оборудования на годы вперед. комбик, модули, повербокс, шнурки, линейный лабораторник(даже щупы на него тож сразу в бюджет закинул т.к. знаю в 99% случаев штатные подобны экскрементам китайской летучей мыши с которой начался COVID), щас докину ещё ИБП(чтоб не боятся "моргания" света при подключении в BSM). Пообщался с корректировщиком который мне будет править софт, уточнил цены(спс ему, подсказал сразу цену для клиентов). Учитывая что ориентируюсь всего на одну марку то уже получается рублей на 250К но я в оборудовании уверен и могу точно объяснить клиентам почему и сколько они мне денег плОтют! И даже зная, что в этом вопросе я новичок, клиенты готовы ехать к мну и оплачивать ценник в х1.5 больше чем по региону, по одной простой причине. Все в крае знают, что я берусь за работу только при уверенности в 150% в качестве работ. Да, я могу задержать авто на неделю если это надо для диагностики, с обычным условием, не нравится - ищи дальше диагноста. Было пару инцидентов когда клиент к мну ездил два месяца, каждое утро! Но один фиг нашёл проблему(включение сигнализатора ABS) и устранил(сам ремонт как обычно, копеечный) хотя в МСК ему поменяли моторный жгут(два раза), основной жгут, блок ABS(2 раза), BSI, BM34, моторник.
Я всё это к чему. Народе, зарабатывайте себе репутацию хорошего диагноста, тюнера и т.д. и пусть в кредит, но закупайте норм оборудование. Ну а отломы оставьте шиномонтажникам, пусть они поддерживают нормальную цену за нормальную работу )))))
- Регистрация
- 26.05.22
- Сообщения
- 252
- Реакции
- 62
Начну с того, что ТС скорее всего не коммерческого направление, смысл ему покупать дорогое оборудование?
Насчёт вашей "истории", вы упускаете ключевой момент, у вас есть клиентура.
А теперь подумайте, насколько сложно начать с 0? Закупит человек оборудование на пол ляма "попробовать" и дальше что? По типу "приезжайте у меня хорошее оборудование" ничего не получится.
Насчёт вашей "истории", вы упускаете ключевой момент, у вас есть клиентура.
А теперь подумайте, насколько сложно начать с 0? Закупит человек оборудование на пол ляма "попробовать" и дальше что? По типу "приезжайте у меня хорошее оборудование" ничего не получится.
- Регистрация
- 05.06.21
- Сообщения
- 2 149
- Реакции
- 479
- Возраст
- 32
тогда и начинать не надо, пусть человек работает своей работой
Сейчас чип-тюнинг стал обычной услугой в каждом сельском автосервисе. Цены упали на него ниже плинтуса благодаря складкам, отломам и методичкам для автолюбителей "как прошить самостоятельно" на всех интернет ресурсах. Поэтому серьёзно рассматривать эту услугу как основной профиль деятельности это очень опрометчиво.
Похожие темы
- Закрыто
- Закрыто