Китайматик проблема не переключает кан-шины

grom_OFF

Новенький
Регистрация
16.10.25
Сообщения
4
Реакции
0
Приветствую!
Пользовался поиском, но свою проблему не нашёл, хотя думаю она не единичная. Прошу простить, если что.
Есть такая замечательная машина, КАМАЗ 5490, но дело не в ней. Кто занимается, знает что большинство блоков, в основном периферия, по диагностике сидит на 12-13 пинах OBD2. На 6-14 только мотор по сути. Софт сканматика знает об этом, и при подключении предлагает выбрать по каким пинам (собственно 12-13 или 6-14) читать кан-шину. Мотор по 6-14 читается великолепно, но при попытке прочесть скажем абс вылазит такое сообщение: Превышено время отправки сообщения.... (во вложениях фото)
Когда я меняю ради эксперимента кан шину обратно на 6-14, вылазит уже другое сообщение: Нет ответа от блока управления.....
При этом, если я вручную возьму проводками кан с 12-13 и кину на 6-14, и в программе выберу соответственно тоже 6-14, то всё прекрасно читается, и во все блоки заходит, кроме мотора разумеется, потому что он на 6-14.
Я думал сначала, что возможно дело в прошивке самого китайматика, но с помощью stm-флешера прошивал на 22, 32 и 35 версии (сейчас 35 работает), но ничего не поменялось, всё тоже самое и те же сообщения.
Я предположил может неисправен кан трансивер , который висит на этих пинах, (на фото). Я купил новый и перепаял. Ничего не поменялось.
Конечно, я уже почти смирился с тем, что просто спаяю переходник с 12-13 на 6-14 и буду просто подключать его для камаза, но возможно есть решение, и оно где-то рядом.
Спасибо.
 

Вложения

You must be registered for see attachments list
Приветствую!
Пользовался поиском, но свою проблему не нашёл, хотя думаю она не единичная. Прошу простить, если что.
Есть такая замечательная машина, КАМАЗ 5490, но дело не в ней. Кто занимается, знает что большинство блоков, в основном периферия, по диагностике сидит на 12-13 пинах OBD2. На 6-14 только мотор по сути. Софт сканматика знает об этом, и при подключении предлагает выбрать по каким пинам (собственно 12-13 или 6-14) читать кан-шину. Мотор по 6-14 читается великолепно, но при попытке прочесть скажем абс вылазит такое сообщение: Превышено время отправки сообщения.... (во вложениях фото)
Когда я меняю ради эксперимента кан шину обратно на 6-14, вылазит уже другое сообщение: Нет ответа от блока управления.....
При этом, если я вручную возьму проводками кан с 12-13 и кину на 6-14, и в программе выберу соответственно тоже 6-14, то всё прекрасно читается, и во все блоки заходит, кроме мотора разумеется, потому что он на 6-14.
Я думал сначала, что возможно дело в прошивке самого китайматика, но с помощью stm-флешера прошивал на 22, 32 и 35 версии (сейчас 35 работает), но ничего не поменялось, всё тоже самое и те же сообщения.
Я предположил может неисправен кан трансивер , который висит на этих пинах, (на фото). Я купил новый и перепаял. Ничего не поменялось.
Конечно, я уже почти смирился с тем, что просто спаяю переходник с 12-13 на 6-14 и буду просто подключать его для камаза, но возможно есть решение, и оно где-то рядом.
Спасибо.
Что можно делать в Камазе если не секрет
 
Чинить его. Это Axor почти, там всё европейское. Меня больше сканматик интересует.
 
Благодарю, уже понятнее, где там мультиплексор, может его перепаять?
Не вдавался.
Кстати , когда разбирал свой заметил , что там не один CAN-транс. и все одинаковые. Может прозвонить и до тех? Может просто на ноги 6-14 один , на ноги 12-13 другой?
 
Не вдавался.
Кстати , когда разбирал свой заметил , что там не один CAN-транс. и все одинаковые. Может прозвонить и до тех? Может просто на ноги 6-14 один , на ноги 12-13 другой?
Да всё верно, на фото именно тот, который нужен, на него как раз и приходят ноги 12 и 13 это два средних входа сверху, я их вызвонил. Но про мультиплексор интереснее идея.
 
5490 с мотором мерседес OM 457, можно диагностировать почти все системы через сканматик, про тнвд который коптит, вы не туда похоже написали, или про что то другое думаете. Тнвд на этом моторе только создаёт давление, за впрыск отвечают плд сессии и форсы. Диагностика двс, тормозов, подвески и т.д без проблем.
 
Не вдавался.
Кстати , когда разбирал свой заметил , что там не один CAN-транс. и все одинаковые. Может прозвонить и до тех? Может просто на ноги 6-14 один , на ноги 12-13 другой?
там 4 шт CAN-транс.
 
там 4 шт CAN-транс.
Я же говорю , не вдавался , работает из коробки как дополниловка к оригу. Что их там не один , знаю и что сборки транзисторные uln2003a присутствуют знаю
 
Назад
Верх Низ